Opdatering af artiklen om litra CA

Jeg er stadig helt vild med Heljans vogne af CA-klanen, så for et stykke tid siden brød jeg sammen om købte en version med RIC-mærkning til brug i internationale tog, nærmere bestemt CA 1027. Jeg har af samme grund opdateret artiklen ”Litra CA – Sej som nittet stål” med et par billeder og lidt konsekvensrettelser i teksten. (Gen)læs evt. den gamle artikel ved at trykke her.

Her er undskyldningen for at købe et eksemplar mere af den vellykkede vogn: RIC-skemaet på CA 1027, der godkendte vognen til international trafik

Udhuse – Beskedne tilføjelser – del 1

Før i tiden, og det vil sige før parcelhus-boomet i 1960’erne, var det meget almindeligt med udhuse. Fordringsløse bygninger, med vægt på den praktiske anvendelighed fremfor fin arkitektur. Denne artikel handler om to modificerede udhuse, bygget på baggrund af dele fra byggesæt fra henholdsvis Auhagen og Kibri.

Et par undseelige bygninger, der selvfølgelig ikke skal ligge side om side som her, men omme bag de respektive ”hovebygninger”

DSB person- og rejsegodsvogn litra CLE – Bagagebæreren

NYHED: Så er årets første nyhed på gaden: Hobby Trades model af litra CLE, en kombineret person- og rejsegodsvogn til lokaltrafikken. Fra den københavnske nærtrafik bredte vognen sig gradvist til mange dele af landet, hvor der var behov for at kunne medtage rejsegods i togene, indtil også denne service gik af mode. Modellen er samlet set flot og et velkomment indslag i vognparken, selvom også denne udgave kører noget trægt.

Med de mange ruder i endevæggen i det særlige rejsegodsrum er litra CLE en lidt usædvanlig, men meget karakteristisk vogn og en herlig afveksling i vognstammen

DKW Schnelllaster – Gammel teknik, moderne indpakning

Det er let at glemme, at markedet for mellemstore varebiler i 1950′erne bestod af meget mere end VW Type II Transporter, men det gjorde det. Udover britiske og franske mærker var der også fra Tyskland flere producenter, der forsøgte at gøre VW rangen stridig. En af dem var den ret moderne udformede DKW Schnelllaster, der også kunne ses herhjemme.

Med en front, der fra kølergrillen over vindspejlet til taglinjen forløber i ét stykke, så er der noget næsten moderne over Schnelllaster'ens design

Opdatering – Specialvogn 405 tilføjet artiklen om litra EH

Nogle af de talrige toakslede EH’ere blev mod afslutningen af deres lange tro tjeneste hos Jernbaneetaten ombygget til specialvogne. Det gjaldt f.eks. EH 6678, der blev til Specialvogn 405 og gjorde tjeneste i Roskilde i forbindelse med togforvarmningsanlægget dér. Ombygningen skete ganske vist først på Centralværkstedet i København i 1963, hvilket egentlig gør vognen for sen til Sundborg. At jeg ved udgangen af 2011 alligevel brød sammen og købte vognen skyldtes min generelle begejstring for den lille vogn, der på det vinterkolde billede herunder ser ud som om den godt selv kunne bruge lidt opvarmning. Den første EH’er blev desuden gjort til specialvogn i 1958, så helt vildt er det altså heller ikke. Artiklen om EH’erne er nu opdateret med billedet af Specialvogn 405, der således blev mit femte eksemplar af Hobby Trades vellykkede model. Læs hele artiklen her

Nogle EH'ere fik en sidste tjans som specialvogne

Årsopgørelse for bloggen 2011

Som sidste år ved denne tid er det på sin plads med en lille statusopgørelse over året der svandt. Den korte version er, at 2011 var et forrygende godt modeljernbaneår for epoke III- entusiaster, hvor en mængde nyheder indenfor rullende materiel satte dagsordenen. Det var også et godt år for bloggen, med et stigende antal læsere og mange bidrag i form af kommentarer.

Nyheder fra 2011: S-maskine, toakslet personvogn af litra CV her som togførevogn, og så de tre første vogne af en blok af kølevogne litra IKG, IKT og en lejevogn af litra IKI

Glædelig Jul fra Sundborg!

Jul og modeltog hører sammen. Det gjaldt ikke mindst i epoke III, hvor der ofte var modeltog og nisselandskaber i vat i butikkernes juleudstillinger. Modeltogsfabrikanterne har altid  kunnet se fidusen og forstået at udnyttet det i julemarkedsføringen som i eksemplet herunder: En amerikansk reklame fra 1950′erne, hvor drenge føler sig som mænd og mænd føler sig som drenge, når der er modeltog under juletræet – så sandt, så sandt…

God jul til alle!

Amerikansk modeltogsreklame fra 1950'erne

 

Enfamiliebolig – Murermesterhuse, 2. del

Denne artikel skal handle om, hvordan man via et relativt billigt byggesæt af et tysk hus kan skyde en genvej til noget, der med en vis rimelighed kan gå for at være et dansk murermesterhus.

Med lidt modifikationer kan modellen komme til at ligne et dansk murermesterhus og bliver dermed en ret anvendelig bygning, der vil kunne indpasses på modeljernbaneanlæg fra epoke III og frem.

VW Type 2 – Folkevognsrugbrødet

I den tidligere blogartikel om vare- og lastbiler i 1950′ernes Danmark blev VW Type 2, også kendt som Transporteren, eller det mere folkelige ”rugbrødet”, kårret som den ukronede konge af de lidt større varevogne. T2 var den anden modellinje, som tyske Volkswagen gav sig i kast med og vognen fik hurtigt mange tilhængere overalt i verden.

VW Transportere over det hele - i virkeligheden og på modeljernbanen

DSB rangertraktor 1 – En ener i Danmark

Traktor 1, der havde en forhistorie som vraggods fra besættelsestiden, var en enlig svale i DSB’s maskinpark. På trods heraf så er det alligevel en interessant model til et dansk epoke III-anlæg ikke mindst i Rocos flotte og teknisk velfungerende udførelse.

Ingen typisk DSB rangertraktor, men med en egen rustik charme