Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Archive for the ‘Jernbanedrift’ Category

Når man aldrig selv har set andet end DSB triangellys døgnet rundt er det faktisk svært at forestille sig, at det ikke altid har været normen i Danmark. I Sundborgtiden i midten af 1950’erne var tingene anderledes og det skal det handle om i denne artikel

Som trofaste læsere ved har jeg netop tilbagedateret lygteføringen på mine MY’ere til 1950’er-stil

(mere…)

Read Full Post »

Det er i disse dage 20 år siden Heljans H0 model af litra MY kom på markedet og det er vel nok en markering værd. Der er intet andet stykke dansk trækkraft, der findes i så mange varianter fra så mange producenter og selvom vist ikke alle mener, at lige netop Heljans version er den bedste, så er det hvad jeg har. Fremfor at skifte modellerne ud (jeg har to stk.) syntes jeg det var bedre, mere økonomisk og fremfor alt en sjovere hobbyudfordring at give dem en hovedrevision, nyt LED-lys og  en let patinering. En lokofører blev det også til. Jeg har derfor opdateret artiklen om det populære lokomotiv og lavet en lille You Tube-video det forløb.

Read Full Post »

Her kommer endnu en artikel med afsæt i McK’s modeller af langbenede ølvogne. Denne gang er det så det andet store danske ølmærke Tuborg, det skal handle om og det er ikke mindre kedeligt end Carlsberg.

Tuborg-vognene med den karakteristiske paraply på taget er noget helt specielt på modeljernbanen

(mere…)

Read Full Post »

Da jeg for nylig kiggede igennem bagkataloget af artikler her på bloggen faldt jeg over historien om sukkervognen litra U. Det er nu 10 år siden denne fantastiske model blev udgivet i den oprindelige bemalingsudgave med firmanavnet i sorte/grå udførelse frem for den senere version i hvid/blå. Selve vognen blev til i et samarbejde mellem Hobby Trade og OKT og udkom første gang i 2008. Allerede da jeg skrev den oprindelige artikel var jeg klar over, at vognen var ”for pæn” – den måtte patineres. Så hvilken bedre lejlighed end en tiårsfødeslsdag til at finde svinebørsten frem. Det handler denne lille video om.

Jeg benyttede også lejligheden til at opdateret blogartiklen med nye billeder af de patinerede vogne og samtidig fjerne ikke-fungerende links.

Read Full Post »

Dekas har netop annonceret en fantastisk god nyhed for alle fans af de ældre epoker: Modeller af åbne godsvogne litra PF og PFR. Vognene bliver forhåbentlig allerede leveret i slutningen af indeværende år. Hvorfor nu denne begejstring for en simpel trækasse på hjul? Grunden er den enkle, at vognen fandtes overalt. Faktisk var PF-familien den vogntype, der har kørt flest af i Danmark. Sammen med de lukkede Q-vogne var de åbne PF’ere i generationer grundstammen i jernbanedriften i Danmark. I 1950’erne sang vogntypen ganske vist på sidste vers og var ikke længere helt så talrig som tidligere, men den var stadig her, der og alle vegne.

PF - Dekas 1

Dekas har netop annonceret litra PF og PFR som kommende modeller. Fantastisk! Foto: Dekas

(mere…)

Read Full Post »

Det er måske lidt overraskende, men dette er faktisk den første artikel om ølvogne her på bloggen. Ølvogne er ellers blandt de mere populære underemner i hobbyen, for hvem kan ikke lide øl? Der er ligefrem modeljernbaneentusiaster, der ikke laver andet end at samle på ølvogne.

Carlsberg - Aabning

Ølvogne er populære hos mange modeljernbanefolk. Det er ikke vanskeligt at se hvorfor

(mere…)

Read Full Post »

Opdatering: DSB godsvogn litra G

Jeg prøver stadig at indhente diverse forsømte opdateringer fra den periode bloggen var i dvale og denne gang handler det om den mest nøjagtige model til dato af DSB’s litra G. McK udsendte de første modeller af 2. generations GS’ere i februar 2015, mens 1. generations G’erne, der er vognen, der passer til Sundborg-eraen, kom i september samme år. Nu har jeg så endelig fået opdateret artiklen om DSB litra G med McK-modellen som supplement til omtalen af Fleischmanns og Roco’s modeller af samme forbillede. (Gen)læs artiklen her: link

G - Ud af skyggen

Ud af skyggerne komme McK’s flotte model af litra G

(mere…)

Read Full Post »

Motordrevne rangertraktorer blev indført i Danmark i 1920’erne og modellerne fra tyske Breuer var blandt de bedste og mest udbredte. Både driftsomkostningerne og indkøbsprisen lå langt under, hvad damprangermaskinerne kostede. Det er italienske Rivarossi, der står bag den lillebitte model, der i disse dage har tiårsjubilæum i den danske udgave.

Traktor 43 - Aabning

Det var det karakteristiske smalle førerhus, der gav Breuer-traktorerne tilnavnet ”Klædeskabene”. Selvom overbygningen gav tiltrængt ly mod det danske vejrlig, så var pladsen i “skabene” ganske trang

(mere…)

Read Full Post »

Klassiker-henvisningen i overskriften hentyder både til model og forbillede, for er der nogen dansk personvogn, der bedre opfanger både jernbanedriften i epoke III og eftergørelsen af selvsamme i model? Modellen er en klassiker, fordi det var den første helt rigtige danske personvogn, der blev masseproduceret i skala H0. Eftersom den nu har to årtier på bagen er modellen vel ikke længere genstand for helt den samme opmærksomhed, som den var for tyve år siden. Det er lidt synd, så lad os i det følgende genopdage denne helt uomgængelige dansk epoke III-vogn.

CP - personvognsrist Aabningsbillede rez

En klassiker i både model og virkeligheden

(mere…)

Read Full Post »

Denne artikel skal handle om litra AV, der var en kombineret 1. og 2. klasses vogn. Eller “Fællesklasse”, som det hed frem til juni 1956. Vogntypen blev ganske talrig hos DSB eftersom den gjorde det let at tilbyde pladser på 1. klasse uden at køre med alt for meget overkapacitet i togene.

AV - Aabning

AV-vognen havde plads til 18 passagerer på 1. klasse og 40 på 2./fællesklasse

(mere…)

Read Full Post »

Older Posts »