Var der nogen, der lod sig narre af den lille aprilspøg om et kommende gasværkslokomotiv over hos My 1 2 87? På denne blog er vi kun seriøse 😉, så her kommer lidt mere om den lille model, der lagde krop til årets aprilsnar

Posted in Jernbanedrift, Trækkraft, tagged Airfix, Dapol, Gasværkslokomotiv, L&YR Class 21, Model Railway, Modelbaan, Modeljernbane, Modelleisenbahn, Modeltog, Modeltrein, Pug Locomotive on 28. marts 2023| 9 Comments »
Var der nogen, der lod sig narre af den lille aprilspøg om et kommende gasværkslokomotiv over hos My 1 2 87? På denne blog er vi kun seriøse 😉, så her kommer lidt mere om den lille model, der lagde krop til årets aprilsnar
Posted in Jernbanedrift, Personvogne, Trækkraft, tagged Heljan, Lyntog, Model Railway, Modeljernbane, Modelleisenbahn, Modeltog, MS-AA-MS, Vagn Holstein on 4. marts 2023| 1 Comment »
Noget af det bedste ved denne blog er, når nogle af læserne deler ud af egne modelbyggererfaringer. Forleden var jeg så heldig at få et par fotos tilsendt fra Vagn Holstein. Billederne illustrerede, hvordan Vagn i sin tid løste problemet med indvendig aptering af mellemvognen litra AA i Heljans gamle lyntogssæt.
Posted in Jernbanedrift, Trækkraft, tagged Heljan, Lyntog, Model Railway, Modeljernbane, Modeltog, Modeltrein, MS-AA-MS on 11. februar 2023|
Som det var tilfældet med bygningen af R-maskinen, så bliver håndteringen af lyntoget MS-AA-MS også en proces, der bliver brudt op i etaper. Det gør det meget nemmere – for mig i hvert fald – at styre forløbet og bevare gejsten. Nu kan man gå til hovedartiklen om Lyntoget og der læse et nyt afsnit om, hvordan togsættet er blevet skilt ad. Den nye tekst er markeret med blå skrift i artiklen, så er den lettere at finde.
Posted in Jernbanedrift, Trækkraft, tagged Heljan, Lyntog, Model Railway, Modeljernbane, Modelleisenbahn, Modelljärnväg, Modeltog, MS-AA-MS on 23. december 2022| 15 Comments »
Et lyntog er jo egentlig en togart og kan således oprangeres af forskellige typer materiel, men alligevel er der ingen tvivl om, at et lyntog i Sundborgtiden var synonymt med de røde togsæt fra Frichs-Scandia. Den første udgave af Heljans model af litra MS-AA-MS kom i handlen lige omkring årsskiftet 1997/98 og togsættet kan dermed i skrivende stund fejre 25 års jubilæum. Mens forbilledet blev hyldet som eksempel på dansk ingeniørkunst, så var modellen desværre plaget af en række udfordringer. I denne første version af artiklen om MS-AA-MS skal vi se på forbilledet og på Heljan-modellen i 2. udgaven, sådan som den fremstår lige-ud-af-kassen. Jeg kan allerede nu sige, at der bliver behov for et mindre forbedringsprojekt og det vil kunne følges i gennem en række opdateringer. Jeg håber læserne vil følge med på lyntogsrejsen.
Posted in Jernbanedrift, Trækkraft, tagged E 978, E 991, Heljan, Modélisme ferroviaire, Model Railway, Modelbaan, Modelismo ferroviario, Modeljernbane, Modelleisenbahn, Modelljärnväg, Modelo de ferrocarril, Modeltog, Modeltrein, Trix on 15. maj 2022| 4 Comments »
Der er ingen tvivl om, at E-maskinen er noget særligt i dansk jernbanehistorie. For os der ikke kan få lokomotiverne store og kraftige nok er eksprestogsmaskiner fra dampens gyldne periode den rene musik. Det er vel også derfor E-maskinen bliver ved med at tiltrække producenter, så der nu findes mere end een model at vælge imellem. Men hvilken model er bedst? Her er mit bud:
Posted in Jernbanedrift, Trækkraft, tagged DSB E, DSB litra E, E 991, Märklin, Model Railway, Modeljernbane, Modelleisenbahn, Modeltog, Trix, Trix 25491 on 1. maj 2022| 6 Comments »
Jeg plejer at lide alverdens kvaler fordi det tager lang tid for mig at skaffe de seneste danske nyheder, men den seneste Märklin/Trix-sensation er en undtagelse. Jeg har den, og i filmen herunder kan man se, hvad den kan:
Posted in Jernbanedrift, Trækkraft, tagged DSB litra E, E 991, Märklin, Modélisme ferroviaire, Model Railway, Modelbaan, Modelismo ferroviario, Modeljernbane, Modelleisenbahn, Modelljärnväg, Modelo de ferrocarril, Modeltog, Modeltrein, Trix on 5. april 2022| 12 Comments »
Det er jo helt vildt – det må være en aprilsnar! Det var min første reaktion da det i weekenden gik op for mig, at Märklin/Trix har udsendt en helt ny model af DSB litra E. Jeg ved ikke om det er fordi, jeg opholder mig uden for fædrelandet, at det ikke var gået op for mig, at noget sådant var i gærde, men en overraskelse, det var det. En GOD overraskelse!
Posted in Jernbanedrift, Trækkraft on 20. februar 2021| 2 Comments »
Jeg står overfor snart at skulle male og patinere mit første damplokomotiv, nemlig min hjemmebyggede Tikøb/Liliput R-maskine. Det er en opgave jeg finder noget skræmmende og det på trods af, at jeg efterhånden har patineret dusinvis af godsvogne, en del personvogne og endda mine to MY diesellokomotiver. Der er noget næsten helligt over damplokomotiver og en klar fornemmelse af, at tingene kan gå grueligt galt. Derfor holder jeg lige en pause fra mit R-maskinebyggeri for at tage et skridt tilbage og læse lidt op på, hvordan man sviner et modeldamplokomotiv på en realistisk måde.
Posted in Jernbanedrift, Trækkraft, tagged Damplokomotiv, DSB litra R, Le modèle de chemin de fer, Liliput, model railroad, Model Railway, Modeljernbane, Modelleisenbahn, Modelljärnväg, Modelo de ferrocarril, Modeltog, NS 3500, NS 3505, Tikøb on 26. december 2020| 30 Comments »
Velkommen til mit første forsøg med byggeri af et stykke rullende materiel. Jeg besluttede at give den hele armen og lave et damplokomotiv, så hvad skulle der dog kunne gå galt ved det projekt? Artiklen her er blevet opdateret mange gange efterhånden som projektet er skredet frem. Status er i dag, at jeg har kørende model af R 946 baseret på et byggesæt fra Tikøb Hobby kombineret med en undervogn fra Liliput. Selvom byggeprocessen fylder det meste af artiklen, så starter det hele med en gennemgang af historien bag virkelighedens litra R – maskinen, der kunne det hele.
Posted in Trækkraft, tagged Breuer, DSB traktor, Klædeskab, Rivarossi on 29. april 2020| 2 Comments »
Motordrevne rangertraktorer blev indført i Danmark i 1920’erne og modellerne fra tyske Breuer var blandt de bedste og mest udbredte. Både driftsomkostningerne og indkøbsprisen lå langt under, hvad damprangermaskinerne kostede. Det er italienske Rivarossi, der står bag den lillebitte model, der i disse dage har tiårsjubilæum i den danske udgave.
Det var det karakteristiske smalle førerhus, der gav Breuer-traktorerne tilnavnet ”Klædeskabene”. Selvom overbygningen gav tiltrængt ly mod det danske vejrlig, så var pladsen i “skabene” ganske trang