Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Archive for the ‘Jernbanedriften’ Category

Dekas har netop annonceret en fantastisk god nyhed for alle fans af de ældre epoker: Modeller af åbne godsvogne litra PF og PFR. Vognene bliver forhåbentlig allerede leveret i slutningen af indeværende år. Hvorfor nu denne begejstring for en simpel trækasse på hjul? Grunden er den enkle, at vognen fandtes overalt. Faktisk var PF-familien den vogntype, der har kørt flest af i Danmark. Sammen med de lukkede Q-vogne var de åbne PF’ere i generationer grundstammen i jernbanedriften i Danmark. I 1950’erne sang vogntypen ganske vist på sidste vers og var ikke længere helt så talrig som tidligere, men den var stadig her, der og alle vegne.

PF - Dekas 1

Dekas har netop annonceret litra PF og PFR som kommende modeller. Fantastisk! Foto: Dekas

(mere…)

Read Full Post »

Det er måske lidt overraskende, men dette er faktisk den første artikel om ølvogne her på bloggen. Ølvogne er ellers blandt de mere populære underemner i hobbyen, for hvem kan ikke lide øl? Der er ligefrem modeljernbaneentusiaster, der ikke laver andet end at samle på ølvogne.

Carlsberg - Aabning

Ølvogne er populære hos mange modeljernbanefolk. Det er ikke vanskeligt at se hvorfor

(mere…)

Read Full Post »

Opdatering: DSB godsvogn litra G

Jeg prøver stadig at indhente diverse forsømte opdateringer fra den periode bloggen var i dvale og denne gang handler det om den mest nøjagtige model til dato af DSB’s litra G. McK udsendte de første modeller af 2. generations GS’ere i februar 2015, mens 1. generations G’erne, der er vognen, der passer til Sundborg-eraen, kom i september samme år. Nu har jeg så endelig fået opdateret artiklen om DSB litra G med McK-modellen som supplement til omtalen af Fleischmanns og Roco’s modeller af samme forbillede. (Gen)læs artiklen her: link

G - Ud af skyggen

Ud af skyggerne komme McK’s flotte model af litra G

(mere…)

Read Full Post »

Motordrevne rangertraktorer blev indført i Danmark i 1920’erne og modellerne fra tyske Breuer var blandt de bedste og mest udbredte. Både driftsomkostningerne og indkøbsprisen lå langt under, hvad damprangermaskinerne kostede. Det er italienske Rivarossi, der står bag den lillebitte model, der i disse dage har tiårsjubilæum i den danske udgave.

Traktor 43 - Aabning

Det var det karakteristiske smalle førerhus, der gav Breuer-traktorerne tilnavnet ”Klædeskabene”. Selvom overbygningen gav tiltrængt ly mod det danske vejrlig, så var pladsen i “skabene” ganske trang

(mere…)

Read Full Post »

Klassiker-henvisningen i overskriften hentyder både til model og forbillede, for er der nogen dansk personvogn, der bedre opfanger både jernbanedriften i epoke III og eftergørelsen af selvsamme i model? Modellen er en klassiker, fordi det var den første helt rigtige danske personvogn, der blev masseproduceret i skala H0. Eftersom den nu har to årtier på bagen er modellen vel ikke længere genstand for helt den samme opmærksomhed, som den var for tyve år siden. Det er lidt synd, så lad os i det følgende genopdage denne helt uomgængelige dansk epoke III-vogn.

CP - personvognsrist Aabningsbillede rez

En klassiker i både model og virkeligheden

(mere…)

Read Full Post »

Denne artikel skal handle om litra AV, der var en kombineret 1. og 2. klasses vogn. Eller “Fællesklasse”, som det hed frem til juni 1956. Vogntypen blev ganske talrig hos DSB eftersom den gjorde det let at tilbyde pladser på 1. klasse uden at køre med alt for meget overkapacitet i togene.

AV - Aabning

AV-vognen havde plads til 18 passagerer på 1. klasse og 40 på 2./fællesklasse

(mere…)

Read Full Post »

Der er epoke III nyheder på vej. Dekas i Albertslund skruer op for ambitionsniveauet og det kan der kun siges gode ting om. Det er godt, at der stadig er grøde i den danske modeljernbaneverden. Firmaet udgav 1. oktober sit nye katalog og her er der omtale af kommende modeller af en helt ny familie af godsvogne, nemlig de små hvide vogne af litra IGK og IVK. Jeg har derfor været igang med at studere kataloget og de forskellige kilder for at finde ud af, hvilke modeller der vil passe til min epoke og mit tema.

DSB litra IGK - Dekas 1

Er IGK og IVK noget for Sundborg MJ? Ja, absolut! Foto: Dekas

(mere…)

Read Full Post »

Hvide vogne var rigtigt vigtige i epoke III. Som det tidligere er omtalt her på bloggen var jernbanen livsnerven i fødevaretransporterne både indenlandsk og udenlandsk i midten af 1950’erne. Det krævede en tilførelse af nyt moderne materiel til DSB. Hobby Trade/F2010 har lavet en meget vellignende model af det der skulle blive den sidste rigtige danske kølevogn, nemlig litra IKA.

IKA Siden 1

I midten af 1950’erne var litra IKA toppen af poppen hvad angik kølevogne

(mere…)

Read Full Post »

Sommer sol og is hører sammen. Sådan var det også i 1950’erne, hvor en række ismærker konkurrerede om kunderne. Det meste konsum-is blev produceret og spist lokalt fordi køleteknikkerne var ringe udviklet og lange transporter var en udfordring. Men der var også firmaer der tænkte stort fra starten og et af dem var De Forende Isværker A/S, kendt fra Premier Is.

DSB Class ZM - Premier Is - 1

Så er der is!

(mere…)

Read Full Post »

Jeg må indrømme, at jeg et eller andet sted synes, at de små Ardelt-traktorer fra Frichs er lidt af nogle grimrianer. Sammenligner man med damplokomotiver, så er der ikke meget at kigge på her. Derfor tog det lidt tid før jeg besluttede mig til alligevel at anskaffe mig en af de små McK-modeller. Det har jeg ikke fortrudt. Jeg synes modellen er fantastisk og så er alt jo godt igen.

Frichs Ardelt 130 - Åbningsbillede

‘Frichs’ eller ‘Ardelt’ eller begge dele? For mig var det en slags kærlighed ved andet blik

(mere…)

Read Full Post »

Older Posts »