Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Archive for the ‘Jernbanedriften’ Category

At DSB forsøger at tiltrække børnefamilierne med særlige tilbud, er ikke noget nyt. I 1950’erne blev de såkaldte ”børnevogne” indsat i landsdelsforbindelserne. Med bare 12 stk. produceret og kun små ydre afvigelser fra søstervognen litra CC, er det måske nok lidt af en specialitet, men ikke desto mindre en sjov afveksling i et langt eksprestog på modeljernbanen.

De særlige kupeer for rejsende med små børn gav uundgåeligt litra CD tilnavnet ”børnevognen”

De særlige kupeer for rejsende med små børn gav uundgåeligt litra CD tilnavnet ”børnevognen”

(mere…)

Reklamer

Read Full Post »

Mens vi venter på årets nyheder, kan vi jo kaste et blik på bagkataloget af danske godsvogne. For nogle år siden fik en kreds af danske modeljernbaneforretninger fremstillet modeller af de meget charmerende, men også noget atypiske små åbne stålgodsvogne, der hos DSB fik litra PU og PUR. Vognene havde en fortid som danske privatbanevogne, men var egentlig tyske standardtyper. Modellerne blev lavet på basis af et par Märklin-forlæg.

Med og uden

PUR og PU – henholdsvis med og uden bremseplatform

(mere…)

Read Full Post »

Det er i denne måned 60 år siden den første MY kom til Danmark. Der er næppe nogen tvivl om, at introduktionen af de store dieselelektriske lokomotiver betød overgangen til en helt ny æra for jernbanedriften i Danmark. Selvom både DSB og privatbanerne var begyndt at indføre motordrift allerede før krigen, så var det først med de store amerikanskudviklede og svenskbyggede NOHAB-GM-lokomotiver, at det blev muligt helt at udfase dampen. Sundborg-tiden er bevidst lagt lige præcis i dette vadested, hvor de funklende nye dieselelektriske lokomotiver trængte sig ind på dampmaskiners enemærker.

Få stykker jernbanemateriel i Danmark er så ikoniske som litra MY. Den først ankom til Danmark i februar 1954, det vil sige for 60 år siden

Få stykker jernbanemateriel i Danmark er så ikoniske som litra MY. Den første ankom til Danmark i februar 1954, det vil sige for 60 år siden

(mere…)

Read Full Post »

Dansk Model Jernbane Union (DMJU) har offentliggjort resultatet af afstemningen om “Årets model 2013”. Der er fem kategorier og der uddeles tre priser  i hver. Afstemningen foregår blandt DMJU’s medlemmer, så jeg har ikke haft stemmeret. Til gengæld har jeg nogle af modellerne!

Tre af prismodtagerne i kampen om at blive årets model: F-maskinen, litra CRS og litra CRM

Tre af prismodtagerne i kampen om at blive årets model: F-maskinen, litra CRS og litra CRM

(mere…)

Read Full Post »

Heljan genudgav i år modellen af DSB’s store damplokomotiv litra E. Dermed gentoges mønsteret fra litra P, der også blev genudgivet i en teknisk forbedret version, tidligere omtalt her på bloggen. Jeg erhvervede for nogen tid siden en brugt model af den oprindelige model af E-maskinen, så den følgende artikel tager udgangspunkt i denne første udgave. Jeg går stadig og overvejer, om jeg skal anskaffe mig den nye udgave, men har lidt svært ved at vurdere, om forbedringerne er tilstrækkeligt store til, at jeg skal anskaffe mig en af de nye maskiner. Jeg modtager derfor meget gerne input fra læserne med erfaringer om 2013-udgaven.

E-maskinen har utvivlsomt en særlig plads i de fleste danske jernbanehjerter. Selvom designet og de 11 oprindelige maskiner jo var svenske, så fik E-maskinen alligevel dansk indfødsret med de 25 lokomotiver der under og lige efter krigen blev bygget her i landet af Frichs

E-maskinen har utvivlsomt en særlig plads i de fleste danske jernbanehjerter. Selvom designet og de 11 oprindelige maskiner jo var svenske, så fik E-maskinen alligevel dansk indfødsret med de 25 lokomotiver, der under og lige efter krigen blev bygget her i landet af Frichs

(mere…)

Read Full Post »

NYHED: Som det tidligere er omtalt i artiklen om litra PT, så købte DSB lige op til 2. Verdenskrig ind af ledige godsvogne hos privatbanerne. En af de vogntyper, som DSB anskaffede sig, fik litra PE – i versionen med bremseplatform hed den PER. Det er en af disse vogne, som tyske Tillig nu har genudsendt.

Tekst

En pæn lille vogn, solid i udførelsen og tæt på sit forbillede

(mere…)

Read Full Post »

VARIANT NYHED: De ti restaurantvogne med litra CAR var ret enestående hos DSB. Der har kørt andre restaurantvogne i Danmark, såsom de blå CIWL-vogne, der først og fremmest løb i internationale forbindelser, og så var der jo restauranter i lyntogene. Men litra CAR var den eneste DSB-vogn, der indeholdt en bar- og restaurantafdeling efter samme koncept, som kendes fra talrige udenlandske jernbaneforvaltninger. Og så er det endda kun en del af billedet, for CAR var hverken udelukkende restaurantvogn eller oprindeligt bygget som sådan.

Litra CAR blev oprindeligt udgivet af Heljan for mere end to år siden, men nu fås den i en udgave som udseendemæssigt passer til Sundborgtiden, det vil sige i midten af 1950’erne

Litra CAR blev oprindeligt udgivet af Heljan for mere end to år siden, men nu fås den i en udgave som udseendemæssigt passer til Sundborgtiden, det vil sige i midten af 1950’erne

(mere…)

Read Full Post »

Older Posts »