Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Banegravsgade vokser. Denne gang er det, som afbræk i rækken af Kibri-huse, en model fra Faller, der har lagt plastik til en gang kit-bashing. Det er der kommet en ret statelig hjørneejendom ud af.

Tekst

Så er storby-ambitionerne kommet til Sundborg. “Vi kaldte den skyskraberen” siger Fede et sted i TV-serien Matador om et hus på tre-fire etager

Fortsæt med at læse »

Mens vi venter på årets nyheder, kan vi jo kaste et blik på bagkataloget af danske godsvogne. For nogle år siden fik en kreds af danske modeljernbaneforretninger fremstillet modeller af de meget charmerende, men også noget atypiske små åbne stålgodsvogne, der hos DSB fik litra PU og PUR. Vognene havde en fortid som danske privatbanevogne, men var egentlig tyske standardtyper. Modellerne blev lavet på basis af et par Märklin-forlæg.

Med og uden

PUR og PU – henholdsvis med og uden bremseplatform

Fortsæt med at læse »

Der er i dag formentlig ikke mange, for hvem navnene Nash og Ramler klinger velkendte. I mellemkrigstiden var Nash imidlertid ikke noget ukendt mærke – min oldefar havde f.eks. en Nash. 1950’erne betød valutakurser, restriktioner og importbegrænsninger at Danmark var et svært marked for amerikanske biler. Alligevel lykkedes det tilsyneladende et mindre antal Nash’er, at komme ud at rulle på de danske veje.

Nash var langt fra noget ukendt mærke i Danmark, men den lille Rambler var ikke særlig almindelig

Fortsæt med at læse »

En af de største fornøjelser ved at have en blog som denne er når læserne sender nye oplysninger, links eller dokumentation, der kan gøre artiklerne bedre og mere præcise. Jeg havde f.eks. afskrevet forbillederne for de klassiske Kibri-byhuse, der blev fordansket i tre tidligere artikler her på bloggen, som noget der fortabte sig i tågerne. Nu viser det sig, at forbillederne tværtimod er yderst reele og helt nøjagtigt kan stedfæstes til hjørnet af Ostendstrasse og Marthastrasse i Nürnberg, Bayern, Tyskland. Korrekturen kan jeg og læserne takke Peder Figenbaum for. De gamle artikler er nu opdateret og flere billeder af forbillederne kan ses i del 3 via de to links i Peders kommentarer.

Så er alle husene samlet

Her er de jo, forbillederne for husene i Kibris klassiske serie

Fortsæt med at læse »

Så er der igen bygget et (halvt) hus til Banegravsgade. Også i denne runde er der tale om en gang kitbashing af en Kibri-model, dog er der tale om et lidt ældre byggesæt i firmaets Bonn-serie. Og så er der gået kraftigere til patineringen end tidligere.

Tekst

Det fjerde hus i Banegravsgade er i hovedtrækkene færdig – kun butikkerne mangle at flytte ind

Fortsæt med at læse »

Jeg har fået fat på flere ældre udgaver af Politikens fremragende Hvem-Hvad-Hvor årbøger fra 1950’erne. Og hvad dukker op i 1953 udgaven? En længere artikel over fire spalter om FDM’s Auto-Prøve vogn. På den baggrund er den oprindelige blogartikel nu blevet opdateret med billede af originalen og et længere uddrag fra H-H-H artiklens indledning, hvor man ikke mindst kan nyde et fint 1950’er-dansk. Læs hele artiklen her.

Foto og baggrund om Auto-Prøvevognen kan findes i Hvem-Hvad-Hvor 1953 s. 311 - 312

Foto og baggrund om Auto-Prøvevognen kan findes i Hvem-Hvad-Hvor 1953 s. 311 – 312

Det er i denne måned 60 år siden den første MY kom til Danmark. Der er næppe nogen tvivl om, at introduktionen af de store dieselelektriske lokomotiver betød overgangen til en helt ny æra for jernbanedriften i Danmark. Selvom både DSB og privatbanerne var begyndt at indføre motordrift allerede før krigen, så var det først med de store amerikanskudviklede og svenskbyggede NOHAB-GM-lokomotiver, at det blev muligt helt at udfase dampen. Sundborg-tiden er bevidst lagt lige præcis i dette vadested, hvor de funklende nye dieselelektriske lokomotiver trængte sig ind på dampmaskiners enemærker.

Få stykker jernbanemateriel i Danmark er så ikoniske som litra MY. Den først ankom til Danmark i februar 1954, det vil sige for 60 år siden

Få stykker jernbanemateriel i Danmark er så ikoniske som litra MY. Den første ankom til Danmark i februar 1954, det vil sige for 60 år siden

Fortsæt med at læse »