Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Anlægskonstruktion’

Ikke alene Banegravsgade, men også Sundborg banegårds hovedbygning, ligger hævet 7,5 cm over sporterrænet. Banegraven afgrænses af jordvolde og støttemure og det er sidstnævnte denne artikel skal handle om.

Så er der lidt at støtte sig på

Så er der lidt at støtte sig på

(mere…)

Reklamer

Read Full Post »

Mellem Sundborg banegård og konservesfabrikken skal der opbygges en kulisse, der videreformidler temaet: Større provinsby i 1950’erne. Til det formål skal der bruges et antal byhuse i halvrelief langs bagvæggen. Husene bliver oveni købet hævet 7 cm over sporterrænet nede i banegraven, så man rigtigt kan se dem.  Efterfølgende artikler vil følge bygningen af de enkelte huse.

Her er planen i store træk: Byhuse på området mellem Sundborg banegård og konservesfabrikken

Her er planen i store træk: Byhuse på området mellem Sundborg banegård og konservesfabrikken

(mere…)

Read Full Post »

Jeg har leget lidt videre med gratisversionen af WinTrack og her er så version 3 af den synlige del af anlæggets sporplan. Jeg har desuden moret mig med at skitsere det omgivende landskab og lægge lidt farve på. De angivne bygninger er fri fantasi og tagprofilerne kan derfor ikke genfindes i tilbehørskatalogerne, men den samlede tegning kan forhåbentlig bidrage til at videreformidle ideerne bag anlægget.

”The grand plan” som den ser ud i øjeblikket

(mere…)

Read Full Post »

Denne gang skal vi ”følge ledningen” fra hjertet i Rocomotion-systemet, multizentrale-pro, og hen mod sporet, hvor diverse sensorer engang skal muliggøre den fuldautomatiske drift. På vejen må vi imidlertid gøre et ophold ved tilbagemeldemodulet 10787, der er en del af Rocomotions ”centralnervesystem”. Beskrivelser af modulet er imidlertid sørgeligt fraværende i Rocomotion-manualen, så her kommer lidt om den lille sorte boks

Tilbagemeldemodulet ligner i det ydre en række andre Roco-produkter, men det er en slags ”sort monolit” i Rocomotion-verdenen – uden den ingen fuldautomatisk togdrift. Og den har sin pris

(mere…)

Read Full Post »

Spændende og afvekslende trafik kan sikres gennem anvendelse af skyggebanegårde. Sundborg modeljernbane vil have to af den slags, som en del af den dobbeltsporede hovedlinje. Den ene skyggebanegård er placeret under den synlige del af Sundborg stations banegårdsterræn og er nu anlagt i sin rå form.  

Foto fra prøvekørslerne af den ene af de to skyggebanegårde, der på Sundborg modeljernbane skal bidrage til at simulere trafikken på en DSB hovedlinje i midten af 1950’erne

(mere…)

Read Full Post »

Digitaliseringen af modeljernbanehobbyen har bragt mange glæder med sig. En af dem er, at sporplanlægningen og drift for jævnstrømsfolket er blevet friere, fordi man ikke længere behøver at bekymre sig så meget om vendesløjfer. Det skyldes en lille uanseelig kasse med stor effekt: Vendesløjfemodulet.

Der fås vendesløjfemoduler fra flere forskellige fabrikanter, men jeg valgte som det første et LK200 fra Lenz

(mere…)

Read Full Post »

Nogle læsere har efterlyst en status for anlægsbygningen, så her kommer der sådan en. Det er nu ikke blevet til så meget byggeri her på det seneste, så tingene skrider kun relativt langsomt frem. Som det fremgår af billederne, er der blevet ”lagt låg” på den del af anlægsrammen, der engang i fremtiden vil blive til stationsarealet for Sundborg.

Kig ned langs det kommende stationsterræn. Sporene ikke er lagt rigtigt, men kun prøveopstillet, men alligevel kan man forhåbentlig fornemme den bløde kurve, hvor ø-perronen mellem hovedsporene engang vil komme til at ligge

(mere…)

Read Full Post »

Older Posts »