Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Biler’

En Mercury er en slags luksus-Ford. 1949-årgangen blev et langlivet ikon for amerikansk efterkrigsoptimisme, men selvom der blev produceret over 900.000 styk så var den relativ sjælden i Danmark. Vi skal op i de øverste samfundslag for at finde dem på danske plader – helt op!

M 2
Mercury Eight var navngivet efter motoren, der var en tunet udgave af Fords 4,2 liters Flathead V8. Det var en kraftig sag, der godt kunne flytte den tunge vogn

(mere…)

Read Full Post »

Der er i dag formentlig ikke mange, for hvem navnene Nash og Ramler klinger velkendte. I mellemkrigstiden var Nash imidlertid ikke noget ukendt mærke – min oldefar havde f.eks. en Nash. 1950’erne betød valutakurser, restriktioner og importbegrænsninger at Danmark var et svært marked for amerikanske biler. Alligevel lykkedes det tilsyneladende et mindre antal Nash’er, at komme ud at rulle på de danske veje.

Nash var langt fra noget ukendt mærke i Danmark, men den lille Rambler var nu ikke særlig almindelig

(mere…)

Read Full Post »

Denne gang skal det handle om en amerikansk bil, designet af en italiener og fremstillet i England. Ikke nogen almindelig bil i 1950’ernes Danmark, men alligevel et køretøj med umiskendelig charme og en interessant baggrundshistorie.

Skal vi købe den? Som en understregning af det kække design fik bilen ofte en tofarvet lakering med flittig brug af pastelfarver med eksotiske navne som ”Caribbean Green”, ”Sunburst Yellow” og ”Coral Red” med ”Snowberry White” som kontrastfarve

(mere…)

Read Full Post »

Folkevognsrugbrødet var en god idé – så god, at der faktisk var nogen, der fik den før folkene i VW. Tempo Werke i Hamborg var hurtigst ude med modellen Matador, der imidlertid måtte ændres og opgraderes efter et sammenstød med VW i Wolfsburg.

To generationer af Matador-varevogne fra Tempo Werke i Hamborg

(mere…)

Read Full Post »

NYHED: Meget tilpas for bloggens gennemgang af vare- og lastbiler, der passer til danske epoke III-anlæg, har flittige Brekina sendt en model af Hanomag L 28 med påskrift fra mejeriet Trifolium på markedet.

En typisk mindre 1950’er-lastvogn, meget velegnet til danske forhold

(mere…)

Read Full Post »

Det er let at glemme, at markedet for mellemstore varebiler i 1950’erne bestod af meget mere end VW Type II Transporter, men det gjorde det. Udover britiske og franske mærker var der også fra Tyskland flere producenter, der forsøgte at gøre VW rangen stridig. En af dem var den ret moderne udformede DKW Schnelllaster, der også kunne ses herhjemme.

Med en front der fra kølergrillen over vindspejlet til taglinjen forløber i ét stykke, så er der noget næsten moderne over Schnelllaster'ens design

(mere…)

Read Full Post »

I den tidligere blogartikel om vare- og lastbiler i 1950’ernes Danmark blev VW Type 2, også kendt som Transporteren, eller det mere folkelige ”rugbrødet”, kårret som den ukronede konge af de lidt større varevogne. T2 var den anden modellinje, som tyske Volkswagen gav sig i kast med og vognen fik hurtigt mange tilhængere overalt i verden.

VW Transportere over det hele – i virkeligheden og på modeljernbanen

(mere…)

Read Full Post »

En Bedford er ikke en Ford, men en Vauxhall. O-serien var oprindeligt fra 1939, men blev relanceret efter Krigen og den blev hurtigt den mest almindelige lastbil i Danmark. Som det fremgik af blogartiklen om vare- og lastbiler i 1950’ernes Danmark, så bør intet epoke III-anlæg være uden en Bedford. Den danske producent EpokeModeller har heldigvis et væld af varianter i programmet, deriblandt en byg-selv model.

Bedford var det mest udbredte lastbilmærke i Danmark i 1950'erne

(mere…)

Read Full Post »

Bortset fra afstikkere til et par postbiler og en enkelt flyttebus, så har bloggen her hidtil kun beskæftiget sig med personbilerne i epoke III. Det er derfor på tide at udvide emnekredse og se lidt på de mange erhvervskøretøjer, der også bør indgå i et modeljernbanemiljø. Faktisk kan man sige, at vare- og lastbiler bidrager endnu mere til stemningen, for hvor sporene ender står der som regel en bil parat til at sørge for den videre befordring af gods og passagerer. Denne gang skal det derfor handle lidt om, hvilke typer af vejkøretøjer man med rimelighed kunne forvente at støde på ved varehuset, læssevejen og industrien i epoke III, samt forslag til, hvordan man kan sammensætte en beskeden vognpark af vare- og lastbiler, lidt på samme måde som bloggen tidligere har set på sammensætningen af personbilparken i Danmark 1950’erne.

I denne artikel skal der leges lidt med statistik som udgangspunkt for sammensætningen af beholdningen af vare- og lastbiler på anlægget

(mere…)

Read Full Post »

Også denne gang skal det handle om en bilmodel, der blev samlet i Danmark og som derfor var et relativt almindeligt syn på landets gader og veje i 1950’erne, også selvom bilen på det tidspunkt havde et par årtier på bagen. Der er taler om en af de små Ford-modeller, tilpasset det europæiske marked. Oprindeligt blev bilen i Danmark solgt som Ford Junior. Senere blev den markedsført under sit tyske salgsnavn: Ford Eifel.

Åbningsbillede. Amerikansk mærke, britisk design, tysk produceret og samlet i Danmark - den lille Ford Eifel havde mange fædrelande

(mere…)

Read Full Post »

Older Posts »