Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Posts Tagged ‘litra P’

NYHED: Heljan har nu barslet med en serie modeller af den teaktræsbeklædte tagryttervogn med litra CM. Vognen var i et par generationer standardvognen i de store persontog i Danmark. Det er en vogn, der takket være det markante tag har et distinkt ”old school look”, der selv i Sundborg-tiden i midten af 1950’erne må have haft en aura af morfar over sig. Det er en model, der utvivlsomt er lagt meget arbejde i fra producentens side, ikke mindst den svære opgave at få plastik til at ligne træ.

Teaktræsvogne med tagryttere af litra CM 2051-2219 blev leveret fra Scandia mellem 1914 og 1925. De holdt sig på skinnerne frem til midten af 1960’erne og er som sådan et oplagt valg for elskere af både epoke II og III

(mere…)

Reklamer

Read Full Post »

NYHED: Meget tilpas for bloggens gennemgang af vare- og lastbiler, der passer til danske epoke III-anlæg, har flittige Brekina sendt en model af Hanomag L 28 med påskrift fra mejeriet Trifolium på markedet.

En typisk mindre 1950’er-lastvogn, meget velegnet til danske forhold

(mere…)

Read Full Post »

Traktor 1, der havde en forhistorie som vraggods fra besættelsestiden, var en enlig svale i DSB’s maskinpark. På trods heraf så er det alligevel en interessant model til et dansk epoke III-anlæg ikke mindst i Rocos flotte og teknisk velfungerende udførelse.

Ingen typisk DSB rangertraktor, men med en egen rustik charme

(mere…)

Read Full Post »

NYHED: Med forsinkelse er modellen af S-maskinen nu endelig ude hos forhandlerne i toskinneudgave. Det er efter min opfattelse en super flot model at se på og de første prøvekørsler lover godt for kørsel og trækevne.

S-maskinen er stor og flot!

(mere…)

Read Full Post »

NYHED: Sommetider kommer man hjem fra togindkøb med noget andet, end det man havde tænkt sig. Både Roco og Märklin har netop udsendt DSB-versioner af den åbne europæiske standardgodsvogn, der herhjemme startede livet som litra P inden den efter kort tid blev omlitreret til litra E. Roco hører normalt til mine favoritter, men denne gang vandt Märklin af grunde, der fremgår af den følgende artikel.

Litra P ser præcis ud som det den er: En åben stålkasse på hjul, der er solidt bygget til at tage det tungeste slæb med meget lidt glorværdige godsarter som kul, roer og skrot

(mere…)

Read Full Post »

Man kan næsten ikke få for mange åbne godsvogne på sin epoke III modeljernbane. Som type betragtet var det en mere almindelig vogn end den lukkede godsvogn, og i variationsmuligheder overgår de åbne vogne faktisk de lukkede, fordi de kan fyldes med en lang række forskelligartede godsarter. Der findes på markedet ikke en, men hele to modeller af den mest talrige åbne DSB-vogn i 1950’erne – ja faktisk det mest talrige enkeltlitra overhovedet i epoke III – nemlig den lidt anonyme slider litra PB.

PB-vogne i bloktog efter en stor dampmaskine - så er der epoke III-kørsel!

(mere…)

Read Full Post »

Hurtigtogslokomotivet Litra P kom til at præge den danske jernbanetrafik i mere end 50 år. P-maskinerne kom rigtig til deres ret som trækkraft for gennemkørende eksprestog, men blev mod slutningen af karrieren også sat til at trække mindre standsende persontog og endda godstog. Heljan satte for ti år siden en milepæl med sin model af litra P og har nu søgt at løfte arven med en ny og forbedret udgave af dette legendariske lokomotiv. Litra P var allerede i samtiden om noget symbolet på dansk jernbanedrift i dampæraen, dels fordi lokomotivet var på forkant med den tids teknologiske udvikling, men, tror jeg, først og fremmest fordi det simpelthen var en smuk maskine!

Æstetisk betragtet var Litra P en flot maskine, ingen tvivl om den sag. Lokomotivet havde en fremtoning, der udstrålede bevægelse og fremdrift. Her i 1950’erne er P-maskinen dog i stigende grad nedklassificeret fra de store eksprestog til mere beskedne persontog

(mere…)

Read Full Post »

Older Posts »