Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Posts Tagged ‘McK’

Når man aldrig selv har set andet end DSB triangellys døgnet rundt er det faktisk svært at forestille sig, at det ikke altid har været normen i Danmark. I Sundborgtiden i midten af 1950’erne var tingene anderledes og det skal det handle om i denne artikel

Som trofaste læsere ved har jeg netop tilbagedateret lygteføringen på mine MY’ere til 1950’er-stil

(mere…)

Read Full Post »

Her kommer endnu en artikel med afsæt i McK’s modeller af langbenede ølvogne. Denne gang er det så det andet store danske ølmærke Tuborg, det skal handle om og det er ikke mindre kedeligt end Carlsberg.

Tuborg-vognene med den karakteristiske paraply på taget er noget helt specielt på modeljernbanen

(mere…)

Read Full Post »

Opdatering: Gærvogn fra Spritfabrikkerne

Samtidig med de langbenede McK-ølvogne fra Carlsberg anskaffede jeg også ZB 99 705, der i 1949 blev leveret til de Danske Spritfabrikker (D.D.S.F.). Vognen kørte gær frem til 1967, hvor den blev solgt til OHJ. Det er en enormt flot model, der for første gang i modeljernbanedanmarkshistorien har løst opgaven med at eftergøre de flotte messingbogstaver og det endnu flottere emaljeskilt med malteserkorset tredimensionelt. Jeg har givet vognen en let patinering, hvilket fremgår af denne lille YouTube-video. Den oprindelige artikel kan læses her.

Read Full Post »

Det er måske lidt overraskende, men dette er faktisk den første artikel om ølvogne her på bloggen. Ølvogne er ellers blandt de mere populære underemner i hobbyen, for hvem kan ikke lide øl? Der er ligefrem modeljernbaneentusiaster, der ikke laver andet end at samle på ølvogne.

Carlsberg - Aabning

Ølvogne er populære hos mange modeljernbanefolk. Det er ikke vanskeligt at se hvorfor

(mere…)

Read Full Post »

Jeg må indrømme, at jeg et eller andet sted synes, at de små Ardelt-traktorer fra Frichs er lidt af nogle grimrianer. Sammenligner man med damplokomotiver, så er der ikke meget at se her. Derfor tog det lidt tid før jeg besluttede mig til alligevel at anskaffe mig en af de små McK-modeller. Det har jeg ikke fortrudt. Jeg synes modellen er fantastisk og så er alt jo godt igen.

Frichs Ardelt 130 - Åbningsbillede

‘Frichs’ eller ‘Ardelt’ eller begge dele? For mig var det en slags kærlighed ved andet blik

(mere…)

Read Full Post »

Så er der kommet helt nye AC-vogne fra McK. Det er længe savnede modeller for epoke III-entusiaster, for selvom de “fine” vogne ikke var så talrige, så var de alligevel et helt uomgængeligt indslag i trafikbilledet. AC’erne blev ikke alene indsat i landsdelsekspresserne og de internationale tog, selv i lokale tog på Kyst, Nord- og Nordvestbanen kunne man støde på den flotte vogn. Personligt kan jeg næsten ikke få nok af den gule stribe.

AC - Side 2.JPG

Selvom 1. klasse kun udgjorde ca. 5 pct. af personvognskapaciteten i Sundborgtiden, så er der alligevel noget uomgængeligt attraktivt ved at kunne føje en litra AC til vognparken

(mere…)

Read Full Post »

Der er pænt langt i mellem nye modeller af danske damplokomotiver i disse år, så der er grund til at fejre det, hver gang vi bliver beriget med ny trækkraft. McK har sendt en utroligt veldetaljeret model af litra Q på markedet og det er man sluppet godt fra.

Q - Ude 0

DSB litra Q 350 er ankommet til Sundborg. Statsbanernes største og kraftigste damprangerlokomotiv. Og så var dansk designet og bygget

(mere…)

Read Full Post »

Der er få stykker rullende materiel på epoke III-anlægget, der kan give så mangesidig trafik som en lukket godsvogn af litra G. Det var den første DSB-vogn bygget helt efter de dengang nye fælleseuropæiske UIC-standarder og vognen blev både talrig og langtlevende på danske skinner. Vognen findes i udgaver fra forskellige fabrikanter. Mest korrekt er McK’s model fra 2015, mens udgaverne fra Fleischmann og Roco er baseret på tillempede tyske grundmodeller.

G - Siden 2

DSB litra G var på en gang udtryk for både fornyelse og tradition, for vognen byggede i vidt omfang på velafprøvet teknologi

 

(mere…)

Read Full Post »