Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Posts Tagged ‘Roco’

Som det vil være bekendt bygges der for tiden på et savværk til Sundborg MJ og selvom der ikke rigtigt fandtes danske savværker med smalsporsbaner fik det mig alligevel til at tænke på, at mit Roco H0e-startsæt jo faktisk havde et skovhugst/savværkstema. Derfor fandt jeg det sjove lille sæt frem og gav det en gang patinering, lidt skinner at køre på og frem for alt nogle ordentlige kævler at transportere i stedet for det pindebrænde sættet kommer med. Jeg fik desuden i sommer fat i et par ekstra vogne af typen Roco 34602. Det ender nok ikke med en smalsporsbane til savværket, for det er for langt fra forbilledet, men det lille tog er sjovt at lege med, mens det overvejes at lave et roetog en dag. Roetog var i hvert fald superdanske.

Read Full Post »

Denne artikel handler om en vogn, der bestemt ikke er nogen nyhed, men som til gengæld passer særdeles godt ind i trafikideen på Sundborg modeljernbane.

På en måde ser den jo ikke ud af noget særligt, litra IE og er det måske heller ikke. Men jeg kan meget godt lide den og så passer den til mit formål

(mere…)

Read Full Post »

Vognen fra B.Ringsted & Co. var på engang en ener og en del af en større familie. En ener fordi det var firmaets eneste vogn, ovenikøbet oprindeligt indregistreret hos Amagerbanen (AB). En del af en familie fordi vognen tilhørte gruppen af tyske Leichtbauwagen, der blev bygget i meget stort tal under krigen. Firmaet B.Ringsted & Co.’s historie er heller ikke noget kedeligt bekendtskab. Der er således flere gode grunde til at dykke ned i denne vogns spændende historie. Modellen er i superudførelse fra danske Dekas.

Ringsted - Industri 1

Modellen af B.Ringsted & Co.’s vogn lyser op på modeljernbanen og er nok en samtale værd

(mere…)

Read Full Post »

Dette var egentlig et december-projekt, men det tog lidt tid at sætte artiklen sammen og redigere den tilhørende YouTube-video, så jeg beklager forsinkelsen. Men hvad ser vi så på her? En rundbane på en flad plade. Det lyder jo temmelig kedeligt, men som alle modeljernbanefolk ved, er det de ydre omstændigheder, der sætter rammerne. Her var rammerne dikteret af et sofabord. Så kunsten blev selvfølgelig, hvad man kunne få ud af det.

vinterlandskab - oversigt 1

Til vejrs over banen. Fordelen ved så beskedent et anlæg er, at det hele kan komme med på eet billede

(mere…)

Read Full Post »

Eftersom jeg for tiden ikke har noget anlæg at køre på, men jævnligt har haft abstinenser i retning af at se mine lokomotiver udfolde sig, har jeg taget springet og anskaffet mig et smartRail fra Roco/Fleischmann. Det er en slags kombineret udstillingsstand og løbebånd for rullende materiel. Egentlig siger en film i dette tilfælde mere end mange ord:

(mere…)

Read Full Post »

Opmærksomme læsere har sikkert bemærket, at Big Boy på nogle af de tidligere billeder her på bloggen trak afsted med en stor godsvogn. Vognen var for det meste bare var en uskarp brun blob i baggrunden, hvilket selvfølgelig var meningen, for det var nemlig ikke en amerikansk boxcar, men derimod en firakslet tysk godsvogn. Den kan vi så se lidt nærmere på i denne artikel.

GGhts - skråt siden 1

Lukkede bogiegodsvogne var/er helt enerådende i USA og er også nu det mest almindelige i Europa. I epoke III var de mere sjældne i Vesteuropa, men der var dog enkelte typer. Her er en af dem DB’s litra GGths, Bromberg

(mere…)

Read Full Post »

NYHED: Som det tidligere er omtalt i artiklen om litra PT, så købte DSB lige op til 2. Verdenskrig ind af ledige godsvogne hos privatbanerne. En af de vogntyper, som DSB anskaffede sig, fik litra PE – i versionen med bremseplatform hed den PER. Det er en af disse vogne, som tyske Tillig nu har genudsendt.

Tekst

En pæn lille vogn, solid i udførelsen og tæt på sit forbillede

(mere…)

Read Full Post »

Bloggen fortsætter gennemgangen af de tunge drenge inden for erhvervskøretøjerne i 1950’erne. Denne gang skal det handle om Magirus-Deutz’ Mercur. Da Mercur’en kom frem var den lidt af særling, dels fordi den havde en luftkølet dieselmotor, dels fordi dens førerhus var præget af rundere former, end konkurrenternes. Roco tilbød en overgang en relativ billig model af en åben lavsiddet tysk DB godsvogn af litra Rr20, hvor lasten netop bestod af en sådan “rundnæse”.

”Rundhauber” kaldte tyskerne den lange runde næse, der var helt ulig designet på andre tunge lastbiler både før og siden. Det må være et spørgsmål om tid inden der kommer en retro-version!

(mere…)

Read Full Post »

Mens vi venter på den næste bølge af epoke III modeller, så er der tid til at se lidt på en gammel kending, nemlig Rocos meget vellykkede model af den åbne lavsidede stålgodsvogn af Litra T. Vognen kom til DSB i 1958 og falder således lige inden for de selvvalgte rammer for Sundborg MJ. Vognen har været i Rocos program en del år og der er udsendt flere danske varianter. Fælles for modellerne er, at de ligner deres forbillede på en prik og er særdeles velkørende. Med de mange forskellige godsarter vognen kan medbringe er der desuden lagt op til variation og afveksling i vognstammen.

De lave åbne vogne blev i epoke III brugt til mange forskellige godsarter: Hø, halm, træ, grus, byggematerialer, maskiner, militært materiel med meget mere…

(mere…)

Read Full Post »

Der er få stykker rullende materiel på epoke III-anlægget, der kan give så mangesidig trafik som en lukket godsvogn af litra G. Det var den første DSB-vogn bygget helt efter de dengang nye fælleseuropæiske UIC-standarder og vognen blev både talrig og langtlevende på danske skinner. Vognen findes i udgaver fra forskellige fabrikanter. Mest korrekt er McK’s model fra 2015, mens udgaverne fra Fleischmann og Roco er baseret på tillempede tyske grundmodeller.

G - Siden 2

DSB litra G var på en gang udtryk for både fornyelse og tradition, for vognen byggede i vidt omfang på velafprøvet teknologi

 

(mere…)

Read Full Post »

Older Posts »