DB godsvogn litra GGths 43 – Bromberg

Opmærksomme læsere har sikkert bemærket, at Big Boy på nogle af de tidligere billeder her på bloggen trak afsted med en stor godsvogn. Vognen var for det meste bare var en uskarp brun blob i baggrunden, hvilket selvfølgelig var meningen, for det var nemlig ikke en amerikansk boxcar, men derimod en firakslet tysk godsvogn. Den kan vi så se lidt nærmere på i denne artikel.

Lukkede bogiegodsvogne var/er helt enerådende i USA og er også nu det mest almindelige i Europa. I epoke III var de mere sjældne i Vesteuropa, men der var dog enkelte typer. Her er en af dem DB’s litra GGths, Bromberg

Read Full Post »

DSB godsvogn litra PER – I privat og statslig tjeneste

NYHED: Som det tidligere er omtalt i artiklen om litra PT, så købte DSB lige op til 2. Verdenskrig ind af ledige godsvogne hos privatbanerne. En af de vogntyper, som DSB anskaffede sig, fik litra PE – i versionen med bremseplatform hed den PER. Det er en af disse vogne, som tyske Tillig nu har genudsendt.

En pæn lille vogn, solid i udførelsen og tæt på sit forbillede

Read Full Post »

Magirus-Deutz Mercur – En luftkølet rundnæse

Bloggen fortsætter gennemgangen af de tunge drenge inden for erhvervskøretøjerne i 1950’erne. Denne gang skal det handle om Magirus-Deutz’ Mercur. Da Mercur’en kom frem var den lidt af særling, dels fordi den havde en luftkølet dieselmotor, dels fordi dens førerhus var præget af rundere former, end konkurrenternes. Roco tilbød en overgang en relativ billig model af en åben lavsiddet tysk DB godsvogn af litra Rr20, hvor lasten netop bestod af en sådan “rundnæse”.

”Rundhauber” kaldte tyskerne den lange runde næse, der var helt ulig designet på andre tunge lastbiler både før og siden. Det må være et spørgsmål om tid inden der kommer en retro-version!

Read Full Post »

DSB godsvogn litra T – En åben godsvogn for nye tider

Mens vi venter på den næste bølge af epoke III modeller, så er der tid til at se lidt på en gammel kending, nemlig Rocos meget vellykkede model af den åbne lavsidede stålgodsvogn af Litra T. Vognen kom til DSB i 1958 og falder således lige inden for de selvvalgte rammer for Sundborg MJ. Vognen har været i Rocos program en del år og der er udsendt flere danske varianter. Fælles for modellerne er, at de ligner deres forbillede på en prik og er særdeles velkørende. Med de mange forskellige godsarter vognen kan medbringe er der desuden lagt op til variation og afveksling i vognstammen.

De lave åbne vogne blev i epoke III brugt til mange forskellige godsarter: Hø, halm, træ, grus, byggematerialer, maskiner, militært materiel med meget mere…

Read Full Post »

DSB godsvogn litra G – DSB’s første UIC standardvogn

Der er få stykker rullende materiel på epoke III-anlægget, der kan give så mangesidig trafik som en lukket godsvogn af litra G. Det var den første DSB-vogn bygget helt efter de dengang nye fælleseuropæiske UIC-standarder og vognen blev både talrig og langtlevende på danske skinner. Vognen findes i udgaver fra forskellige fabrikanter. Mest korrekt er McK’s model fra 2015, mens udgaverne fra Fleischmann og Roco er baseret på tillempede tyske grundmodeller.

DSB litra G var på en gang udtryk for både fornyelse og tradition, for vognen byggede i vidt omfang på velafprøvet teknologi

Read Full Post »

DSB godsvogn litra PT – En meget højsidet åben godsvogn

Litra PT er en af de vogntyper, der egentlig ikke var specielt talrig hos DSB, men som i model udsendes i en lind strøm af udgaver. Forklaringen på det fænomen er, at der var tale om en tysk standardvogn og det er derfor relativt let for de store producenter syd for grænsen, at udsende ganske vellignende danske udgaver baseret på eksisterende hyldevare. Således udsendte Märklin i 2010 en PT-vogn, mens Fleischmann har udsendt to-vognssæt i 2011, 2012 og 2013.

Tre udgaver af DSB litra PT. Forrest Fleischmanns 2011-version, bagved først Fleischmanns 2012/2013-version med presenning og så Märklins 2010-version med kullast

Read Full Post »

DSB godsvogn litra Sad – En lang tung ting

NYHED: Der findes gods, der på grund af fritrumsprofilet og/eller vægt ikke blot kan transporteres på almindelige jernbanevogne. Det kan f.eks. være transformatorer, dampkedler, særligt store kabeltromler eller som på Rocos nye model af DSB litra Sad, maskindele indkapslet i en beskyttende kasse af træ. Vognen er egentlig et par år for ny til at passe ind i ”Sundborgtiden”, men det viste sig umuligt for mig at modstå et så specielt stykke jernbanemateriel, så ”Gud” har endnu engang været lidt large med årstallene. Vognen er som altid når det gælder Roco, teknisk set fremragende og den vil helt sikkert tiltrække sig masser af opmærksomhed på ethvert epoke III-anlæg.

Transporter af ”omfangsrigt og tungt gods” krævede sin vogn og resultatet var en lille eksklusiv gruppe af tunge godsvogne med forsænket vognlad

Read Full Post »

DSB godsvogn litra TF – En alsidig høvogn

Selvom de oprindeligt var tiltænkt især transporter af hø og halm, så viste de lavsidede åbne vogne af litra TF sig meget anvendelige til mange forskellige typer godsarter. På modeljernbanen er “legeværdien” af disse vogne derfor stor. Mens vi venter på, at industrien skal sende endnu et par tillæmpede tyske vogne på markedet som danske 2012-nyheder, så kan vi se lidt nærmere på et mere end ti år gammelt udspil fra Roco efter samme koncept. Rocos “danske” TF baserede sig nemlig på en model af den tyske vogntype R10, hvilket betød, at vogne var for korte og havde et sæt sidestøtter for lidt. Ikke alle MJ’eres kop the, men jeg synes nu meget godt om vognen, selvom den ikke er helt korrekt.

Kan man ikke få den man elsker, må man jo elske den man kan få og indtil der måtte dukke en 100 pct. korrekt version op af DSB’s litra TF, så får Rocos model lov til at futte rundt på Sundborg MJ

Read Full Post »

Mercedes-Benz L – Langnæsede lastbiler

Markedet er velforsynet med modeller af de første Mercedes-Benz lastbiler efter Krigen. Udvalget burde være velkomment hos danske epoke III-entusiaster, for det var en ganske udbredt lastvogn i Danmark i 1950’erne.

Mercedes-Benz var dengang som nu et popuært lastvognsmærke i Danmark

Read Full Post »

Private godsvogne litra ZE – Beholdervogn fra DS

Dansk Sojakagefabrik A/S (DS) hørte til blandt de større operatører af beholdervogne i Danmark: 72 stk. blev det til i årene mellem 1930 og 1987. Derfor bør vogne fra “Sojakagen” ikke mangle på noget danske epoke III-anlæg, især ikke hvis man dyrker det lidt rå industri-look.

Der er noget herligt basalt over beholdervognene fra Dansk Soyakagefabrik. Især når de har fået en gang patinering 

Read Full Post »