Lidt undseelige, men fantastisk udbredte var i epoke III transformatortårnene. Som bygningsværker var de i starten meget forskellige, men efterhånden vandt en standardiseret type bygget i stålmoduler frem. Præcist et sådant tårn har Hobby Trade produceret.
Archive for august 2011
Transformatortårne del 1 – Tårne i stålmoduler
Posted in Bygninger, Miljø, tagged Bygninger, Evergreen, Hobbytrade, Humbrol, Modelhus, Modeljernbane, Modelleisenbahn, Modeltog on 27. august 2011| 1 Comment »
DSB private godsvogne litra ZE – Beholdervogne fra Esso
Posted in Godsvogne, Jernbanedrift, tagged Beholdervogn, Dansk Esso, Esso, Fleischmann, Godsvogne, Modeljernbane, Modeltog on 21. august 2011| 3 Comments »
I 1950’erne var Dansk Esso A/S den virksomhed i Danmark, der havde flest beholdervogne. Næsten to hundrede styks havde selskabet i drift. På den baggrund er der god grund til at nærmere på denne stor-operatør af private vogne hos DSB.
Godslaster – Smørdritler
Posted in Godslaster, Miljø, tagged Epoke Modeller, Smørdritler on 14. august 2011| 3 Comments »
Smør var og er en vigtig eksportvare for Danmark. I Sundborgtiden i 1950’erne spillede jernbanerne en stor rolle for transporten af de særlige tønder, kaldet dritler, som smørret blev pakket i. Epokemodeller har smørdritler i programmet og som epoke III-entusiast bør man ikke snyde sig selv for at have nogle stående på landstationen eller ved mejeriet.
Ford Eifel – Bilen med de mange fædrelande
Posted in Miljø, Vejkøretøjer, tagged Busch, Modelbil, Modeljernbane, Modeltog, Vejkøretøjer on 5. august 2011| 4 Comments »
Også denne gang skal det handle om en bilmodel, der blev samlet i Danmark og som derfor var et relativt almindeligt syn på landets gader og veje i 1950’erne, også selvom bilen på det tidspunkt havde et par årtier på bagen. Der er taler om en af de små Ford-modeller, tilpasset det europæiske marked. Oprindeligt blev bilen i Danmark solgt som Ford Junior. Senere blev den markedsført under sit tyske salgsnavn: Ford Eifel.