Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Archive for september 2011

Jeg har leget lidt videre med gratisversionen af WinTrack og her er så version 3 af den synlige del af anlæggets sporplan. Jeg har desuden moret mig med at skitsere det omgivende landskab og lægge lidt farve på. De angivne bygninger er fri fantasi og tagprofilerne kan derfor ikke genfindes i tilbehørskatalogerne, men den samlede tegning kan forhåbentlig bidrage til at videreformidle ideerne bag anlægget.

”The grand plan” som den ser ud i øjeblikket

(mere…)

Reklamer

Read Full Post »

NYHED: Med forsinkelse er modellen af S-maskinen nu endelig ude hos forhandlerne i toskinneudgave. Det er efter min opfattelse en super flot model at se på og de første prøvekørsler lover godt for kørsel og trækevne.

S-maskinen er stor og flot!

(mere…)

Read Full Post »

Før jeg i forbindelse med en tidligere artikel her på bloggen begyndte at kigge nærmere på den ganske omfattende industriaktivitet i forbindelse med samling af biler i Danmark ville jeg aldrig have gættet på, at noget så ærkeamerikansk som en 1957 årgang Chevrolet Bel Air kunne være blevet samlet her i landet. Men det blev den og derfor skal denne artikel i den lille serie om personbiler samlet i Danmark handle om dette 50’er ikon.

Chevrolet Bel Air årgang 1957 – ærkeamerikansk, men nogle af dem blev faktisk samlet på General Motors store fabrik med adressen Aldersrogade i København

Tre gratier, der meget tydeligt illustrerer, hvor hurtigt amerikansk bildesign rykkede i 1950’erne: Chevrolet Bel Airs årgang 1951, 1955 og 1957

Historien i dag starter med at Chevrolet i 1950 lancerede et design, der blev så succesfuld, at det kom til at danne mønster for amerikanske biler i årtier: Hardtoppen. Et fast tag uden sidestolper, der var udformet, så det lignede en opslået kaleche på en åben vogn.  På den måde kom bilen til at ligne en frisk og ungdommelig cabriolet, selvom ejeren måske var midaldrende, tyndhåret og ikke kunne lide træk. Ideen var egentlig ikke ny, men stilen tiltalte i 1950’erne et købedygtigt publikum og snart fejede hardtoppene gennem hele GM’s modellinje.

På denne årgang 1951 Chevrolet er hardtoppen fremhævet med sort farve. Moden spredte sig også til Europa og foran kører en Ford 15M med hvidt tag

Selve navnet Bel Air som betegnelse for Chevrolets topmodel kom til i 1953, hvor Chevrolet annonceret bilen som “Entirely new through and through”. Det var nu mest i det ydre, for Chevrolet havde den samme grundlæggende mekanik som tidligere. Det er ret betegnende for markedsføringen af amerikanske biler i 1950’erne, at det var det ydre, der talte. Bel Air modellen blev i de efterfølgende år kernen i Chevrolets popularitet på bilmarkedet med en bred vifte af forskellige modeller. Der var f.eks.: To- og firedørs hardtops, to- og firedørs convertibles, todørs cabriolet, todørs coupé, firedørs sedan samt to- og firedørs stationcars. Puha!

I 1955 fik Chevrolets Bel Air igen et nyt design, der af mange entusiaster regnes for et af de mest vellykkede overhovedet. Designerteamet bag fik frie hænder og resultatet blev en bil, der var lavere og bredere end forgængerne – af eftertiden betegnet som ”The Hot One”. Chevrolets stil blev betragtet som mere ren i linjerne end tilsvarende modeller hos konkurrenterne og interiøret signalerede luksus og overskud med tykke tæpper og masser af krom. Modelnavnet Bel Air var fremhævet med guldbogstaver på karosseriet. Denne gang blev det opdaterede ydre fulgt af en ny V8-motor, der var så god, at den forblev i produktion i flere årtier. I den største motorversion “Super Power Pack” ydede V8’eren næsten 200 hk

En 2-door Sedan her fotograferet med de dengang supermoderne punkthuse i Bellahøj. Mere raffineret kan det ikke blive anno 1955

I 1956 fik Bel Air’en en mindre ansigtsløftning, men allerede i 1957 lanceredes et endnu mere gennemgribende redesign af modellen. Endnu engang blev bilen gjort lavere og denne gang også længere. Ikke mindst de mere markante halefinner var et varsel om, hvad der var i vente i de efterfølgende år: Stadigt større og vildere! Det var nu ikke kun ydre gejl for under motorhjælmen var topmodellen vokset til en “Super Turbo Fire V8” (sikke et navn), der ydede ikke mindre end 283 hk.

Chevrolet annoncerede ’57 modellen som “Sweet, Smooth and Sassy! Halefinnerne giver bilen et meget karakteristisk look

Og dermed er vi så også fremme ved den egentlige grund til, at bloggen denne gang ser på Bel Airs, nemlig at de som nævnt blev samlet i Danmark. Nedenstående annonce er tidligere blevet bragt på bloggen i artiklen om bilsamlefabrikkerne i Danmark, men den er så god, at den fortjener at blive bragt igen. Desværre er annonceteksten ikke helt let at læse, så her kommer en udskrift: ”Chevrolet ’57. Første dansk-samlede Vogn med dørstolpe-fri HARD-TOP Karosserier. Chevrolet er de ny tiders Vogn! Derfor er den ogsaa den første dansk samlede Vogn, der kan leveres med de exclusive HARD TOP Karosserier, helt fri for Dørstolper. Men De vil ogsaa blive begejstret for dens fuld-automatiske POWERGLIDE Kraftoverføring, fabelagtige Acceleration – og for dens eminente Affjedring, overlegne Bremser og Raffinerede Udstyr. Hvis De blot én Gang har set og prøvet, hvor suveræn denne Vogn er i Linjer Ydeevne og Kvalitet, vil De bedre forstaa, at af CHEVROLET Vogne køres der flere her i Landet end af alle andre amerikanske Mærker tilsammen! Chevrolet – Verdens mest solgte” Herligt sprog, men lidt underligt, at en annonce der slår så meget på det moderne benytte retstavning fra før reformen i 1948, med store bogstaver i navneordene og dobbelt a’er i stedet for å.

Sådan skulle der sælges biler i 1950’erne

Her slutter historien egentlig for Sundborg MJ’s vedkommende, men ingen fortælling om Chevrolet kan være komplet uden at nævne den mest kendte Bel Air i Danmark, nemlig den (eller rettere de) modeller, der spillede en markant birolle i filmserien om Olsen Banden. Banden ser ud til at være et populært sidetema for en del modeltogsentusiaster, godt hjulpet på vej af Hobby Trades sjove Franz Jäger pengeskabsvogn m.m. Banden er lidt for moderne for min valgte periode, så jeg nøjes med et billede af bilen fundet på Bilbasen.dk

Olsen Banden med Chevrolet, omend af en senere årgang

Modellerne er ikke alene af tre forskellige årgange af Chevrolet Bel Airs, der er også tale om modeller fra tre forskellige producenter.

Tre modeller, tre producenter. Langt at foretrække frem for det man alt for ofte ser, nemlig at flere producenter kaster sig over det samme forbillede. Jeg nævner bare litra PB og siger så ikke mere

1951 årgangen sælges i Europa under firmanavnet Noch. Dette firma har imidlertid et tæt samarbejde med den amerikanske producent Woodland Scenics og køber man modeltog i USA, så kan samme produkt her findes under dette producentnavn. Det samme gælder en del af de mange figurer, der findes i Nochs katalog. Og her er det så, at jeg må komme med en tilståelse: Måske er det slet ikke en 1951 Chevrolet Bel Air vi taler om. Det står der nemlig ikke noget om på hverken modellen eller pakken. Det er muligt, at det skyldes opretslovgivning, men det er også muligt, at det skyldes, at modellen ikke i et og alt ligner en Bel Air. Modellen mangler bl.a. midterstolpen på forruden, ligesom fronten er så udetaljeret, at det kan være svært helt at afgøre om det skal forestille en 1950 eller måske 1952 model. På pakken stod bilen angivet som ”Billy Brown’s Coupe” og det kan man jo også sagtens påstå.

Er dette forbilledet for Noch/Woodlands model? Det er i hvertfald en heldig mand der har hele to damer på forsædet. Amerikanske 50’er reklamer er fantastiske i deres konstante antydning af sexuel pikanteri

Noch/Woodland-modellen er sådan set ikke særlig veldetaljeret. Hele fronten er støbt i samme stykke som karosseriet, hvor mange producenter nu om dage formentlig ville have valgt at lave fronten separat med henblik på at kunne give køleren en ordentlig gang krom. Som det er nu er kromlisterne malet på, hvilket giver et langt mindre skinnende udseende. Til gengæld sidder Billy Brown (eller er det danske Vilhelm Bruuhn) og hans ”girlfriend” som små figurer på sofaforsædet inde i bilen, og det er jo meget hyggeligt. I det hele taget kan jeg ikke helt finde ud af, om jeg burde udstyre mine modelbiler med chauffører. Ret beset er anlægget i øjeblikket befolket med førerløse køretøjer, hvilket ikke kan være godt for trafiksikkerheden.

Ikke specielt veldetaljeret, men alligevel stemningsskabende er bloggens dom over Noch/Woodland-modellen

Modellen af 1955 årgangen af Chevrolet Bel Air er fremstillet af firmaet Model Power. Den er lidt speciel derved, at chassiset er støbt i metal, hvilket giver modellen en herlig vægt. Man kan i princippet støbe meget fine detaljer i metal, men sammenligner man denne model med det ypperste andre producenter i disse år sender i handlen, ja så når Model Power’s model ikke samme højder. Lidt synd, for netop Chevy ’55 regnes som nævnt af mange som den smukkeste af alle amerikanske 50’er biler – selvom den slags selvfølgelig altid kan diskuteres. Men den tofarvede lakering er flot og tidstypisk.

Chevrolet Bel Air årgang 1955 – Den smukkeste amerikanske 50’er bil? Måske, men modellens trykke metalkarosse yder ikke helt forbilledets ynder fuld retfærdighed

1957-modellen er fra tyske Busch. Normal finder jeg dette firmas kraftige krom en smule overdrevet, men her er det i høj grad på sin plads. I modsætning til de to andre modeller er der her fuld blæs på, og det skal der vel også være på et rigtigt dollargrin. Jeg er lidt i tvivl om fælgene, der ser en anelse for moderne ud. Måske man skulle tilføje en hvid stribe på dækkene for øget 1950’er-look? Modellen fås i øvrigt også som Cabriolet, men de har nok været endnu mere sjældne i Danmark.

1957 Bel Air er blandt de mest populære amerikanske 50’er biler og velholdt eksemplarer er meget efterspurgte blandt entusiaster

På Sundborg modeljernbane er tre Chevrolet Bel Air’er nok lige i overkanten for dansk 1950’er provins. En Bel Air kostede trods alt i 1957 kr. 45.000, svarende til tre Folkevogne. Man kunne godt få mere skrabede udgaver ned til kr. 30.000, men det var stadig en dyr bil i en fattig tid. At det på den anden side heller ikke var helt ukendt med amerikanske dollargrin i gadebilledet kan ses på nogle af de billeder, der er linket til nederst i denne artikel. Og så skal man tænke på, at ikke alle bilerne på vejene nødvendigvis var dansk indregistrerede. Bilturismen var i vækst i 1950’erne og ser man på gamle billeder fra Helsingør-Helsingborg overfarten, så er det tydeligt at amerikanske biler havde et betydeligt marked i Sverige i 1950’erne. Levestandarden i Sverige var jo på dette tidspunkt noget højere end i Danmark. Hertil kommer, at en del af det udstationerede personel ved de amerikanske baser i Tyskland havde deres egne biler med og en del af dem kiggede forbi Danmark, når der var orlov. Så igen: Ikke umuligt.

Sjældenheden ændre ikke ved, at det er tre herlige modeller, der hver især er sjove og inspirerende at kigge på. Om de alle tre får plads på det færdige anlæg får vi se, men ellers må jeg jo se at få bygget et par vitriner, der kan huse de overskydende modeller

Mere om emnet kan læses på en overflod af ikke mindst amerikanske bil-sites på internettet, men skal jeg fremhæve denne serie: http://www.51classicchevy.com/1951-chevrolet-styleline-deluxe-belair.html, http://55classicchevy.com/ og http://57classicchevy.com/.

Et virkelig flot eksempel på Olsen Banden på modeljernbaneanlægget inkl. Chevrolet Bel Air kan beundres her: http://www.sporskiftet.dk/forum/olsen-banden-franz-j%C3%A4ger-traktor-57 Læg også mærke til linket til Olsen Bande fan-sitet.

Eksempler på mere almindelig brug af Chevrolets i 1950’ernes Danmark kan findes på diverse billedsites, her er en som taxa i Odense: http://www.fynskebilleder.dk/billede/10949?&search_text=taxa&date_start=19430101&date_end=19930623&showperpage=48#ia

Og her er et billede af en amerikaner i fuld fart over et kryds http://www.fynskebilleder.dk/billede/8081?&page=105&date_start=19430101&date_end=19930623&showperpage=48#ia

Read Full Post »

NYHED: Hobby Trade har netop udsendt en pladebeklædt version af rejsegodsvognen litra EH. Indsat i persontog på hoved- og sidebanen, brugt til rejsegods i persontogene og som togførervogn i godstog er den lille toakslede vogn er et fantastisk anvendeligt stykke materiel. På epoke III-anlægget kan man sagtens bruge et par stykker eller mere, så det at litra EH nu findes i mange forskellige versioner gør blot vognparken endnu mere broget og varieret

Seneste skud på EH-stammen er den pladebeklædte version, der netop er kommet fra Hobby Trade. Det er en smuk model af en uundværlig vogn

(mere…)

Read Full Post »