Opdatering: PFB-PFR med tørvehække

Under begge verdenskrige måtte Danmark i høj grad forlade sig på indenlandske energikilder som brunkul og tørv. Jernbanerne spillede naturligvis en helt central rolle i det betydelige distributionsystem, der blev opbygget, så danskerne kunne holde sig varme i en kold tid. Flere hundrede åbne vogne af PF-klanen blev omkring 1940 udstyret med tørvehække, hvilket udvidede vognenes lasteevne betydeligt. Efterspørgslen efter tørv var fortsat høj i de første år efter krigen, men aftog efterhånden, da den internationale handel med kul og olieprodukter blev genetableret. Selvom tørvehækkene vel stort set var væk i midten af ​​1950’erne, så har jeg alligevel ikke kunnet stå for disse PF-vogne fra Dekas og deres flotte fotoætsede tørvehække. Det er trods alt noget, der aldrig før er set i en dansk modelsammenhæng. Jeg har givet vognene et ret hårdt lag patinering, eftersom de to vogne her i Sundborgtiden allerede burde være indkaldt til revision og fået fjernet tørvehækkene. Nu tænker jeg, at de står på et sidespor et eller andet sted og mindes boom-årene under besættelsen. Video og diverse fotos er tilføjet den oprindelige PF-artikel, der kan læses her.

Read Full Post »

DSB godsvogn litra IVO – En ostevogn

Produktionen af ost steg støt i landbrugslandet Danmark op gennem den første halvdel af 1900-tallet og DSB så rimeligt nok et marked her. Selvom det kun blev til et beskedent antal vogne, fire i alt, så er det helt umuligt at modstå en model med ordet ”Ostevogn” skrevet på døren. Det er ikke overraskende Dekas, der står bag den fine vogn, der kom på gaden fornylig.

Ostevognen er færdiglæsset og klar til indsats

Read Full Post »

Opdatering: Carlsberg-vogn fra Dekas

“Nu ska’ vi sgu’ ha’ en bajer!” Efter nytårsfesterne er overstået trænger flere af os nok til en lille reperationsøl og den kan jo passende blive leveret af denne flotte vogn fra Dekas. Der er tale om en serie på seks vogne, som Scandia byggede til Carlsberg i 1890 over samme læst som Q og IV-vognene. Jeg er stadig bagud, for modellerne blev udgivet af Dekas tilbage i 2021 og kom i fire varianter ZA 99 517-20 dækkende årene 1944-1966. Det er en meget fin lille vogn, hvor vognkassen er i plast, men med meget forbilledtro brædderiller. Undervognen er støbt i metal og bremsesystemet er veldetaljeret. Påsatte løsdele som f.eks. håndbøjlerne er i metal og vognene har fjedrende puffere. Litra og det grønne Carlsberg-logo står super skarpt og præcist. Dekas tog detaljeorienteringen til nye højder ved at udbyde varianter med henholdsvis fire og fem gange “Helst en HOF” i banneret. (Gen)læs også den oprindelige artikel om bryggeriet med de mange private ølvogne her.

Read Full Post »

BLS K2 – En typisk schweizer

K2 får måske nogle til at tænke på en berømt bjergtop og det er ikke helt tosset, hvis det altså også fører associationerne videre til alpelandet Schweiz. K2 var nemlig en særdeles udbredt standardtype af lukkede godsvogne, der også kunne ses i Danmark i Sundborg-tiden.

Der er noget forfriskende anderledes ved schweiziske godsvogne

Read Full Post »

Opdatering: Esso-vogn med påskrifter fra KM Text

Det er muligt selv at ombygge diverse industrimodeller til noget der ligne beholdervogne fra danske oliefirmaer. I nedenstående You Tube video har jeg givet mig i kast med præcis sådan et projekt, baseret på en donorvogn fra Sachsenmodelle og et påskriftsæt fra KM-Text: kmtext10.htm (km-text.dk)

ZE 502 420 var i følge det altid uundværlige Jernbanen.dk bygget i 1914 på Sächsische Waggon-Fabrik (vormals Hermann Schumann AG), Werdau, Tyskland. Den kunne laste 16000 liter eller 14,7 tons (15,4 tons fra 1961). Taravægten var 10,5 tons. Vognen havde skruebremse oprindeligt i et bremsehus. I vognen må befordres: Benzin, Petroleum, Brændselsolie og Smøreolie. I Sundborgtiden havde vognen hjemsted Esbjerg, men senere blev den flyttet til Aalborg. Vognen blev udrangeret 1968. Man kan også se et for af forbilledet her: DSB ZE 502420 tilhørende Dansk Esso A/S (jernbanen.dk) Mere om vogne fra Dansk Esso kan læses i den oprindelige blogartikel.

Read Full Post »

Opdatering: PFR med bremsetårn

Det er længe siden nu, at Dekas udsendte nye modeller af PFR-vogne med bremsetårn, men jeg er desværre som regel noget bagud her på bloggen med de danske opdateringer. PFR’en med tårn er en fantastisk karakterfuld model, der helt klart har noget old school over sig, selv her i Sundborgtiden i midten af 1950’erne, hvor de fleste af bremsetårnene var blevet taget ned. Vognen fik lige en gang patinering inden indsættelsen. Jeg har i øvrigt bemærket, at der er flere PF-varianter på vej fra Dekas, nu med forhøjninger til tørvetransport. Sådan en eller to skal jeg selvfølgelig også have fat i, på et tidspunkt.

Read Full Post »

ČSD litra Vd – En anden byggetradition

Præcis som i dag blev der i midten af 1950’erne importeret en del gavntræ fra udlandet til danske savværker. Det kunne være fordi det handlede om eksotiske træsorter eller bare fordi prisen eller kvaliteten var bedre. Jeg ved ikke om dagens vogntype lige nøjagtig har været i Danmark i Sundborg-tiden, men modellen er RIV-mærket, så det kan bestemt ikke udelukkes. Under alle omstændigheder kommer her en artikel om en vogn med et lidt anderledes udseende og en endnu mere interessant historie.

Vognen fra det daværende Tjekkoslovakiet er lidt af en fremmed fugl på savværket i Sundborg, men det er præcis det, der gør den interessant

Read Full Post »

Privat godsvogn litra ZE – Beholdervogn fra Gulf Oil Company

Normalt samler interessen sig på denne tid af året om nyhederne fra diverse modeltogsproducenter. De danske modeltogsfirmaer gør det mindre i den slags efterhånden, men de store udenlandske producenter timer gerne deres nyhedsprospekter til årsskiftet – bortset fra sidste år, hvor Märklin/Trix kom bag på de fleste med E 991 i begyndelsen af april, men det er en anden historie. Desværre er der indtil videre igen i år ikke meget at kommer efter for os epoke III-entusiaster hos de udenlandske producenter, bortset måske fra Pikos nye MY, men dem er der rigeligt af på markedet allerede. Jeg har i stedet kigget på en ældre dansk model, nemlig en sort beholdervogn fra Danish-American Gulf Company A/S fra det daværende Sachsenmodelles, nu kendt som Tillig.

Den sorte vogn fra Gulf gør ikke så meget væsen af sig, men rummer nu alligevel en god historie

Read Full Post »

Opdatering: Lille QGR fra Dekas

Dekas er i gang med at berige den danske modeljernbaneverden med en helt ny generation af små Q-vogne. “Jamen, sådan nogle lavede Hobbytrade jo for mange år siden?”. Jo, men HT’s små Q-vogne led af en skønhedsfejl, nemlig en manglende langsgående overligger lige under tagkanten. Kombineres dette med de seneste års øvrige tekniske fremskridt indenfor modeljernbaneindustrien kan der godt argumenteres for, at der er plads til en runde mere med små Q-vogne. Det gælder ikke mindst, når varianten er en QGR, der var underligt fraværende i HT’s oprindelige program. Underligt især fordi dette var en af de største undergrupper af Q-vogne overhovedet. Nu har jeg fået fat i et eksemplar af Dekas model og svinet den til, hvilket fremgår af nedenstående lille video. (Gen)læs også den oprindelige artikel om Q-vognene i Danmark.

Read Full Post »

Opdatering: Patinering af Luxol-vognen fra Næstved

Jeg er som sædvanlig bagud i forhold til anskaffelsen af danske modeller, så med nogen forsinkelse kommer her en lille film om patineringen af Tilligs udmærkede model af Luxol-vognen fra Næstved. Den oprindelige artikel kan læses her.

Read Full Post »