DSB personvogne litra CX og CXM – De første rystevogne

Hadet af samtiden, elsket af eftertiden. Sådan cirka kan skæbnen for DSB’s lange toakslede passagervogne opsummeres. Deres urolige kørsel og minimale komfort gav dem tilnavnet ”rystevogne” og det er et begreb der kan siges at dække et helt kapitel i dansk jernbanehistorie. Hobby Trade har nu kastet sig over ur-rystevognene, nemlig forskellige varianter af de vogne, der her i Sundborg-tiden er kendt som litra CX og CXM. Modellerne er allerede udkommet når dette skrives, men som sædvanlig vil der gå noget tid, før jeg kan få fat på dem. Denne artikel er derfor mest af alt en undersøgelse af om vognene er noget for mig og andre epoke III fans.

Modellerne er udkommet, men jeg må vente lidt på mine eksemplarer. Imens kan vi se lidt på forbillederne. Her er det CX 4505 ved CvK i 1944. Foto: Jernbanekilder.dk

Read Full Post »

DSB personvogn litra CP (IV) – Den klassiske ombygningsvogn

Klassiker-henvisningen i overskriften hentyder både til model og forbillede, for er der nogen dansk personvogn, der bedre opfanger både jernbanedriften i epoke III og eftergørelsen af selvsamme i model? Modellen er en klassiker, fordi det var den første helt rigtige danske personvogn, der blev masseproduceret i skala H0. Eftersom den nu har to årtier på bagen er modellen vel ikke længere genstand for helt den samme opmærksomhed, som den var for tyve år siden. Det er lidt synd, så lad os i det følgende genopdage denne helt uomgængelige dansk epoke III-vogn.

En klassiker i både model og virkeligheden

Read Full Post »

DSB personvogn litra AV – Det bedste af begge verdner

Denne artikel skal handle om litra AV, der var en kombineret 1. og 2. klasses vogn. Eller “Fællesklasse”, som det hed frem til juni 1956. Vogntypen blev ganske talrig hos DSB eftersom den gjorde det let at tilbyde pladser på 1. klasse uden at køre med alt for meget overkapacitet i togene.

AV-vognen havde plads til 18 passagerer på 1. klasse og 40 på 2./fællesklasse

Read Full Post »

DSB personvogn litra AC – Første klasses

Så er der kommet helt nye AC-vogne fra McK. Det er længe savnede modeller for epoke III-entusiaster, for selvom de “fine” vogne ikke var så talrige, så var de alligevel et helt uomgængeligt indslag i trafikbilledet. AC’erne blev ikke alene indsat i landsdelsekspresserne og de internationale tog, selv i lokale tog på Kyst, Nord- og Nordvestbanen kunne man støde på den flotte vogn. Personligt kan jeg næsten ikke få nok af den gule stribe.

Selvom 1. klasse kun udgjorde ca. 5 pct. af personvognskapaciteten i Sundborgtiden, så er der alligevel noget uomgængeligt attraktivt ved at kunne føje en litra AC til vognparken

Read Full Post »

DSB personvogn litra FC – en ‘stor’ motorbivogn

Hobby Trade har de sidste år lanceret en ny teknologi til fremstilling af modeltog. Litra FC var det første produkt i denne teknik og det er der kommet en meget, meget charmerende model ud af.

Er den stor eller lille, denne vogn fra Hobby Trade? En beskeden toaksler, men en stor motorbivogn. Modellen er i hvert fald noget helt særligt med sin ydre beklædning i træ

Read Full Post »

DSB personvogn litra CD – Børnevognen

At DSB forsøger at tiltrække børnefamilierne med særlige tilbud, er ikke noget nyt. I 1950’erne blev de såkaldte ”børnevogne” indsat i landsdelsforbindelserne. Med bare 12 stk. produceret og kun små ydre afvigelser fra søstervognen litra CC, er det måske nok lidt af en specialitet, men ikke desto mindre en sjov afveksling i et langt eksprestog på modeljernbanen.

De særlige kupeer for rejsende med små børn gav uundgåeligt litra CD tilnavnet ”børnevognen”

Read Full Post »

DSB restaurantvogn litra CAR – Mad til de sultne

VARIANT NYHED: De ti restaurantvogne med litra CAR var ret enestående hos DSB. Der har kørt andre restaurantvogne i Danmark, såsom de blå CIWL-vogne, der først og fremmest løb i internationale forbindelser. Og så var der jo restauranter i lyntogene. Men litra CAR var den eneste DSB-vogn, der indeholdt en bar- og restaurantafdeling efter samme koncept, som kendes fra talrige udenlandske jernbaneforvaltninger. Men det er kun en del af billedet, for CAR var hverken udelukkende restaurantvogn eller oprindeligt bygget som sådan.

href=”https://sundborg.files.wordpress.com/2013/10/dsb-car-c3a5bningsbillede.jpg”> Litra CAR blev oprindeligt udgivet af Heljan for mere end to år siden, men nu fås den i en udgave som udseendemæssigt passer til Sundborgtiden, det vil sige i midten af 1950’erne[/

Read Full Post »

DSB styrevogn litra CRS – Statsbanernes første

NYHED: Det nye danske modeltogsfirma F 2010, der har overtaget hvor Hobby Trade slap, har som debut udsendt modeller af CRM og ikke mindst styrevognen CRS. Det er sidstnævnte, der skal kigges nærmere på i denne artikel.

Sådan ser den ud den nye model fra det nye firma. Det lover godt!

Read Full Post »

DSB personvogn litra CRM – Med mange indgange

Som sin sidste gerning før firmaet ophørte udsendte Hobby Trade  en meget vellykket model af nærtrafikvognen litra CRM. Det er en helt igennem nydelig vogn, der bliver en pryd for ethvert epoke III-anlæg. Selvom vognen oprindeligt var skabt til og indsat i den københavnske nærtrafik, så havde den her i Sundborg-tiden i midten af 1950’erne forlængst spredt sig til hele landet. Derfor har vognen også en del anvendelsesmuligheder på modeljernbanen. Desuden lykkedes det Hobby Trade at få styr på teknikken i de tidligere noget træge aksler, så vognen løber let og ubesværet.

En flot model af en vogn med et lidt usædvanligt design. Den store skydedør i midten skulle hjælpe med til at få de rejsende hurtigt ud og ind på storbystationerne

Read Full Post »

DSB personvogn litra CM – C-Mads med tagrytter

NYHED: Heljan har nu barslet med en serie modeller af den teaktræsbeklædte tagryttervogn med litra CM. Vognen var i et par generationer standardvognen i de store persontog i Danmark. Det er en vogn, der takket være det markante tag har et distinkt ”old school look”, der selv i Sundborg-tiden i midten af 1950’erne må have haft en aura af morfar over sig. Det er en model, der utvivlsomt er lagt meget arbejde i fra producentens side, ikke mindst den svære opgave at få plastik til at ligne træ.

Teaktræsvogne med tagryttere af litra CM 2051-2219 blev leveret fra Scandia mellem 1914 og 1925. De holdt sig på skinnerne frem til midten af 1960’erne og er som sådan et oplagt valg for elskere af både epoke II og III

Read Full Post »