Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Jeg står overfor snart at skulle male og patinere mit første damplokomotiv, nemlig min hjemmebyggede Tikøb/Liliput R-maskine. Det er en opgave jeg finder noget skræmmende og det på trods af, at jeg efterhånden har patineret dusinvis af godsvogne, en del personvogne og endda mine to MY diesellokomotiver. Der er noget næsten helligt over damplokomotiver og en klar fornemmelse af, at tingene kan gå grueligt galt. Derfor holder jeg lige en pause fra mit R-maskinebyggeri for at tage et skridt tilbage og læse lidt op på, hvordan man sviner et modeldamplokomotiv på en realistisk måde.

Noget i denne stil tak. Her er S 737 fotograferet på Godsbanegården i København i 1965. DSB damplokomotiver var sorte javel, men der var tydeligvis mange nuancer på spil. Foto via Jernbanen.dk

Fortsæt med at læse »

Det er igen tid til en opdatering om byggeriet af en R-maskinen til Sundborg MJ. Denne gang skal det handle om tilføjelsen af alle detaljerne på modellen. Hvis det havde været en industrimodel ville det sikkert have heddet løsdele. Jeg har markerert den nye tekst i den eksisterende med en afvigende farve, denne gang igen blå. Tidligere opdateringer er blevet sorte. Jeg har desuden lavet en ny You Tube-video, der beskriver denne del af byggeprocessen. Den samlede artikel om litra R kan læses ved at klikke her.

Jeg var lige ved at gøre dette til en opdatering af en opdatering, for det følgende kan godt ses i sammenhæng med Johns Jul Iversens arbejde med at lave en fabriksplade med korrekt bolle-å til Q-maskinen. Men denne gang handler det ikke om fabriksplader fra Frichs til litra Q, men derimod om fabriksplader fra de to udenlandske producenter af R (I)-maskiner, nemlig Borsig og Winterthur.

John Jul Iversen har lavet bud på en flot fabriksplade til DSB R 946 fra Winterthur

John har venligt indvilget i at jeg bringer pladen her på bloggen, for som han siger: ”… så kan der være flere MJ’er derude, som kan bidrage med indspark”.

Fortsæt med at læse »

Der arbejdes på R-maskinen, men er også tid til at følge lidt med i modeljernbanenyhederne for det er jo netop nu den tid på året, hvor de fleste udenlandske fabrikanter annoncerer deres nyheder (det virker som om danske producenter ikke længere føler sig bundet af den slags konventioner og en bestemt messe i Tyskland). Der er ofte langt mellem snapsene, men i år er der et par produkter af interesse for danske epoke III entusiaster. En af disse nyheder er en sort beholdervogn fra tyske Tillig.

Dansk epoke III nyhed:. Den ser egentlig ikke ud af meget den sorte vogn, men der er faktisk en (synes jeg) interessant historie bag. Luxol-produkterne, som vognen fragtede, var med til at modernisere Danmark. Foto: Tillig

Fortsæt med at læse »

Jeg har været nødt til at tænke lidt over præcis hvilken R-maskine jeg vil bygge, for damplokomotiver er som bekendt tættere på unikke håndbyggede stykker brugsgenstande end massefabrikerede industrivare. Så der er individuelle forskelle. Ikke mindst efter at lokomotiverne blev repareret og modificeret gennem årene. Jeg forsøgte at finde dokumentation for min maskine R 946 i 1950’erne og der er heldigvis en del billeder at gå frem efter.

R 946 i Esbjerg 1956. Foto Dancker Jensen via Jernbanen.dk

Jeg har igen markerert den nye tekst med en afvigende farve, denne gang igen blå. Tidligere opdateringer er blevet sorte. Al ny tekst findes i slutningen af afsnittet om forbilledet.

Byhuse – Brunos Berlin

Gode ting kommer som bekendt ofte i stimer og jeg har modtaget endnu en hilsen fra en modelbygger, der har arbejdet på en af de modeller, der tidligere er omtalt her på bloggen. Denne gang handler det om Bruno fra Italien, der har lavet sin egen version af det klassiske hjørnehus fra Kibri.

Bruno fra Italien har sendt mig flotte billeder af sit Berliner-hus

Fortsæt med at læse »

Faste læsere af bloggen vil måske erindre, at den ellers meget, meget flotte Q-maskine fra McK havde en lille fejl på fabrikspladen, som man i bogstaveligste forstand skulle have luppen frem for at se. Problemet var, at Aarhus på fabrikspladen var skrevet med bolle-å. Dette bogstav blev indført i Danmark i 1948 og eftersom A/S Frichs gerne ville fremstå som en moderne virksomhed i en moderne by, så brugte fabrikken naturligvis bolle-å på fabrikspladerne herefter. Sagen er imidlertid, at Q-maskinerne blev bygget i årene 1930-1945, hvor Aarhus blev skrevet med to gammeldags Aa’er. Det er naturligvis en udfordring der er til for at blive overvundet og John Jul Iversen har derfor designet sin egen version af en fabriksplade fra Frichs med Aarhus stavet med to A’er. Den har han været så venlig at dele med mig. Læs mere om Johns overvejelser og samarbejdet med Skilteskoven om at producerer de individualiserede fabriksplader herunder. Individualiserede fabriksplader kan bestilles hos salg@skilteskoven.dk

Johns email er også indsat i kommentarfeltet under artiklen om Q-maskinen ligesom selve artiklen er opdateret.

John Jul Iversen er manden bag denne version af en fabriksplade fra A/S Frichs med Aarhus epokerigtigt skrevet med to a’er. Fabrikspladerne produceres af Skilteskoven

Fortsæt med at læse »

Det er tid til næste kapitel i serien om bygningen af en dansk R-maskine. Jeg har igen opdateret den eksisterende artikel med ny tekst og billeder, samt link til nedenstående You Tube-video. Jeg har igen markeret den nye tekst med en anden skriftfarve, mens teksten fra forrige opdatering er blevet sort. Ideen er som før, at man så hurtigt kan finde frem til det, der er nyt. Al ny tekst findes i afsnittet ”Modellen”

Som det sikkert vil være trofaste læsere bekendt har Morten Storgaard delt ud af sine erfaringer med at bygge en R-maskine af Tikøbs overdel og en undervogn fra en Märklin BR 17. Morten har også sendt mig et par billeder af den færdige model.

Sådan! Så flot kan en R-maskinenmodel blive i kyndige hænder. Foto: Morten Storgaard

Læs Mortens beskrivelser i kommentarfeltet under artiklen om R-maskinen. Det handler bl.a. om erfaringerne med de resinstøbte hoveddele og hvidmetalsdetaljerne, opvejning med bly med meget mere.

Mortens skønhed set bagfra. Foto: Morten Storgaard

Jeg er meget taknemmelig når læserne indvilger i at dele ud af deres modelbyggererfaringer her på bloggen, så stor tak til Morten. (Gen)læs evt. i den ånd også artiklen om Johns biler.

Jeg tør ikke love at mit slutresultat bliver lige så flot som det vi ser på billederne her, men hæng på, for jeg er igang med at splitte donolokomotivet ad. Det kommer der snart en opdatering om.

Det er tid til at få begyndt på modellen, der skal blive til en dansk R-maskine. Det betyder desværre at en flot model af en schweizisk/hollandsk dampmaskine først må lade livet. Som en slags monument over donormaskinen NS 3500 har jeg opdateret den eksisterende artikel om R-maskinen med ny tekst og billeder inden jeg skiller Liliput-modellen ad. Den nye tekst findes i afsnittet “Modellen”. Jeg har som et eksperiment markeret den nye tekst i artiklen med blå skriftfarve. Ideen er, at man så hurtigt kan finde frem til det nye materiale. Giv gerne en tilbagemelding om det fungerer for læserne. Jeg har også lagt en lille hyldestvideo på youtube.