Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Som det vil være bekendt bygges der for tiden på et savværk til Sundborg MJ og selvom der ikke rigtigt fandtes danske savværker med smalsporsbaner fik det mig alligevel til at tænke på, at mit Roco H0e-startsæt jo faktisk havde et skovhugst/savværkstema. Derfor fandt jeg det sjove lille sæt frem og gav det en gang patinering, lidt skinner at køre på og frem for alt nogle ordentlige kævler at transportere i stedet for det pindebrænde sættet kommer med. Jeg fik desuden i sommer fat i et par ekstra vogne af typen Roco 34602. Det ender nok ikke med en smalsporsbane til savværket, for det er for langt fra forbilledet, men det lille tog er sjovt at lege med, mens det overvejes at lave et roetog en dag. Roetog var i hvert fald superdanske.

Der skal selvfølgelig være liv omkring savværket, både ansatte og kunder. Vi starter med at ansatte nogle savværksarbejdere til at betjene den store rammesav og nogle til at flytte de tunge bøgesveller, der er blandt savværkets produkter.

Figurer giver som altid liv på anlægget
Fortsæt med at læse »

Så er det tid at vende tilbage til de nye gamle rystevogne fra DWA Hobby, som jeg fik fat på i sommerferien i Danmark. Jeg købte modellen af CX 4560, bygget af Scandia 1913. Vognen blev omlitreret i 1941 fra CF 10170, fik trykluftbremse i 1942 og blev blev udrangeret 1957.

Her er CX 4560 lige ud af kassen
Fortsæt med at læse »

Det vigtigste element på et savværk må vel siges at være selve den store sav. Jeg er begyndt at bygge på Kibri-modellen og derfor handler denne artikel om alt det gode, der er inde i bygningen, nemlig de interessante og sikkert ganske farlige maskiner, der håndterer de store trækævler og skære dem op i duftende skyer af savsmuld. Det er lige noget for raske drenge og rigtige mænd.

Støjen fra den store rammesav må man tænke sig til, men den skal ifølge pålidelig kilde lyde som en lavfrekvent brummen, ikke en skinger hvinen

Fortsæt med at læse »

Det er snart et to år siden bloggen første gang omtalte disse nye, men dog gammle hvide vogne fra Dekas’ som kommende nyheder. Men sådan er det her på bloggen, der er en betydelig forsinkelse på nye leverancer af rullende dansk materiel. Til gengæld er der hele fire varianter af den fantastiske model at kigge på i dagens You Tube-film. Filmen viser som sædvanlig udpakningen af de fine modeller samt en relativ let patinering. De hvide vogne skal holdes rene! Se mere i den oprindelige nu opdaterede artikel.

Som det vil være faste blog-læsere bekendt skal jeg til at bygge et savværk. I modeljernbaneperspektiv bliver sådan en virksomhed selvfølgelig først rigtig interessant, når den er forbundet med jernbanenettet. Så inden byggeriet af selve savværket overhovedet går igang skal der ses lidt på, hvilke typer træ og trævare, der blev transporteret med jernbanen og hvordan disse transporter kan eftergøres i model.

Så skal der flyttes noget træ. Savværket bag må man indtil videre tænke sig til
Fortsæt med at læse »

I disse dage er det 10 år siden jeg anskaffede mig min model af S 740. Et facinerende lokomotiv med en interessant historie og en heftig model. Efter den teoretiske gennemgang af emnet patinering af dampmaskiner og de indhentede pratiske erfaringer fra bygningen af R-maskinen besluttede jeg at fejre 10 året ved at svine min model til. Se den opdaterede artikel her.

Nu er der to beskidte dampmaskiner i Sundborg
Fortsæt med at læse »

I artiklen om træer lavet af kunstfibre lovede jeg at vende tilbage til emnet modelbeplantning lavet af sådanne materialer. Det sker nu i form af denne artikel, hvor der skal laves levende hegn af diverse skuresvampe og ståluldstotter.

Levende hegn skal der bruges en del af på et dansk modeltogsanlæg, så det er godt at de kan laves relativt billigt

Fortsæt med at læse »

Firmaer kommer og går, sådan er det også i modeljernbanebrabchen, hvor det givetvis ikke er let at realisere drømmen om at få en forretning ud af det hele. For ti år siden lancerede et nyt firma MM-Modeller en model af ”den fine rystevogn” litra CV. Det blev desværre ved denne ene vogn til epoke III-markedet og det var synd og skam for modellen havde mange dyder. Der var også et par lyder, blandt andet fjedrene, der burde have vært af det navnkundige ”System Hansen”. Efterfølgende udgav Dekas et ombygningssæt, som jeg købte, men derefter ikke fik gjort noget ved. Før nu. Her ti år efter CV-vognen blev udgivet har jeg endelig fået sat de rigtige fjedre under vognen, malet endeperronerne og patineret den fine model, så den nu forhåbentlig passer til mit tema: En efterårsdag i midten af 1950’erne. Følg processen i nedenstående lille film, læs mere om vognen og se nye billeder i den oprindelige – nu opdaterede – blogartikel.

Opbygningen af Sundborg modeljernbane er som bekendt sat midlertidigt i stå, men det udelukker jo ikke, at der kan bygges elementer, der senere kan indarbejdes på anlægget. Jeg har længe tænkt, at et savværk ville være en oplagt ting at have, eftersom det er en industritype der passer godt sammen med jernbanedrift. Store stammer ankommer, opskåret tømmer afsendes. Måske savværket også fremstiller “trævare” som emballage, møbler eller præfabrikerede elementer til byggebranchen? Der er store modeljernbanemuligheder i træindustri.

Det er noget i den her stil, der skal opbygges. Bemærk nærheden til jernbanen, der ikke var helt ualmindelig for savværker i epoke III. Foto: Danmark set fra Luften

Fortsæt med at læse »