Feeds:
Indlæg
Kommentarer

Der er selvfølgelig brug for flere figurer på en modeljernbane end dem der lige har med togdriften at gøre. Men hvor mange forskelligartede figurer kan man have på anlægget, før der går cirkus i det hele? Denne gang skal det handle om en figur på kanten.

I udkanten af skoven og i udkanten af samfundet vandre vagabonden

Fortsæt med at læse »

Reklamer

Postvæsnet har gennem tiden haft mange forskellige vogne af forskellig slags, der kunne bruges når forsendelserne skulle transporteres mellem togene og posthusene. En meget karakteristisk variant var påhængsvogne opbygget med trådnet, så dem skal der ses på i denne artikel.

Post-påhængsvogn - Åbningsbillede

Postgule danske påhængsvogne. En herlig detalje til stationsmiljøet

Fortsæt med at læse »

Jeg har benyttet den nye villahave til at tage nogle flere billeder, dels af de hjemmebyggede “Skadhaugehuse”: statslånshus, og huset med den murede trappe, dels af de noget kraftigt farvede fine-leaf foliage træer fra Woodlands Scenic. Alle gør sig efter min ringe mening bedre i de nye omgivelser.

Skadhauge - Hus 7 - Villahave 4

Samme hus, samme have, men nu sammen

Fortsæt med at læse »

Sommer sol og is hører sammen. Sådan var det også i 1950’erne, hvor en række mærker konkurrerede om kunderne. De meste konsum-is blev produceret og spist lokalt fordi køleteknikkerne var besværlige og lange transporter var en udfordring. Men der var også firmaer der tænkte stort fra starten og et af dem var De Forende Isværker A/S med produktnavnet Premier Is.

DSB Class ZM - Premier Is - 1

Så er der is!

Fortsæt med at læse »

Som det er fremgået af billederne i de første par artikler om husene på Skadhaugevej, så har der været lidt tomt rundt om dem. Derfor er jeg gået i gang med at lave en prototypisk villahave, som den kunne have set ud midt i 1950’erne. Så er der lidt miljø at fotograferer husene i.

Villahaven - Luftfoto 3

Prototypevillahave til husene på Skadhaugevej

Fortsæt med at læse »

Så er det lykkedes mig at få fat på en litra AC fra McK. Jeg har derfor opdateret blogartiklen med diverse billeder samt følgende lille film om glæden ved at pakke vognen ud og patinere den (let).

Det er min første McK personvogn, så jeg er ikke helt klar over, hvordan man åbner herligheden. Er der nogen der ved, hvordan man komme indenfor?

Som det fremgår af artiklen om bilparken i Danmark i 1950’erne, så var der over 11.000 hyrevogne i Danmark i 1957, svarende til 3 pct. af bilerne på de danske veje. Det er jo herligt, for det give anledning til at nørde lidt i et oplagt underemne for en modeljernbane med epoke III som tema. Artiklen er blevet lidt vel lang, men hæng på, der bliver masser af 50’er stemning!

Taxi - Åbningsbillede

Hyrevogne i 1950’erne var lig med velklædte mænd og velholdte biler

Fortsæt med at læse »